Почему на заводе не ставят защиту картера на автомобиль: инженеры наконец все объяснили

Многие автовладельцы до сих пор уверены, что защита картера — обязательная деталь, без которой нельзя обойтись.

Раньше установка этой пластины действительно входила в предпродажную подготовку большинства автомобилей, но сегодня автопроизводители практически полностью отказались от неё. Причины кажутся очевидными, но всё сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Конструкция двигателя и уязвимые зоны

Картер двигателя — это нижняя крышка блока, закрывающая маслозабор и насос. Любое повреждение поддона может привести к утечке масла и масляному голоданию двигателя. В российских условиях повредить картер можно легко, даже в городе: достаточно заехать на высокий бордюр или наехать на кирпич. Особенно это касается современных автомобилей, у которых поддон часто делают из пластика.

Важно помнить: даже небольшая вмятина на металлическом поддоне способна вызвать серьёзные последствия. Успокоитель масла внутри поддона расположен в нескольких миллиметрах от стенки, и при деформации он легко разрушается. В зоне риска оказывается и сам маслозаборник, и корпус масляного насоса.

Поэтому пластиковый пыльник — необходимая деталь. Он защищает моторный отсек от песка, камней и влаги, не нарушая при этом конструкцию автомобиля. Именно пыльник, а не тяжёлая металлическая пластина, считается оптимальным решением для большинства городских условий.

Почему отказались от металлической защиты

Основная причина — безопасность. Современные автомобили проектируются так, чтобы при лобовом столкновении силовая конструкция и двигатель уходили вниз под днище. Это снижает нагрузку на кузов и защищает водителя и пассажиров.

Если установить металлическую защиту, этот принцип нарушается: жёсткий лист блокирует энергоёмкие зоны, которые должны деформироваться, и последствия удара становятся опаснее.

Кроме того, металлическая защита весит до 20 килограммов. Дополнительный вес влияет на расход топлива, увеличивает нагрузку на подвеску и требует пересчёта параметров безопасности автомобиля. Производителям просто нет смысла тратить ресурсы на сертификацию деталей, которые ухудшают общие характеристики машины.

Когда защита действительно нужна

В городе установка массивной защиты картера редко оправдана. При ровных дорогах и низких бордюрах её функция практически теряет смысл.

Но бывают исключения. Владельцы внедорожников и рамных автомобилей вроде Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Land Cruiser по-прежнему устанавливают металлические пластины. Для них это оправдано: они чаще передвигаются по бездорожью, где велик риск зацепить поддон о камни или коряги.

Для большинства же современных кроссоверов и седанов достаточно штатного пластикового пыльника. Он справляется с основной задачей — защищает моторный отсек от песка и влаги, не нарушая работу силовой конструкции, пишет автор Дзен-канала “AkerMehanik (Акер Механик)”.

Читайте также: Думали, вечные машины не делают? Вот три внедорожника, которые переживут и вас, и ваших внуков