Проехал 10 000 км на FAW Bestune T77 и понял: китайцы теперь делают машины, на которых не стыдно ездить - вот какие плюсы выделил за 2 года
За два года и 10 тысяч километров водитель FAW Bestune T77 убедился: китайский автопром больше не шутка. Машина оказалась удобной, экономичной и, главное, красивой. От дизайна до практики — здесь всё собрано с умом.
Внешний вид и салонFAW Bestune T77 легко выделяется на дороге. Передняя часть с крупной решёткой радиатора и светодиодными фарами делает кроссовер похожим на премиум-бренд. При этом салон не уступает по стилю — искусственная кожа, аккуратные прострочки и спортивные сиденья создают ощущение машины классом выше.
Из ярких особенностей:
Для города этого хватает: машина уверенно проходит бордюры и «лежачих полицейских», оставаясь при этом лёгкой в управлении.
Что радует и что мешаетВладелец сравнивал T77 с Jolion, Tiggo 7 и F7, но выбор пал на FAW из-за сбалансированного сочетания цены и оснащения. Средний расход топлива — около 10 литров в смешанном цикле и 7,5 по трассе при 120 км/ч.
Порадовала шестиступенчатая механика — плавная и предсказуемая, без рывков. Но не обошлось без мелочей, которые портят впечатление.
Минусы, о которых стоит знать:
маленький бак — 45 литров, не хватает для дальних поездок; нет подогрева руля и лобового стекла; мультимедиа капризничает с телефонами на Android; нет заднего подлокотника и атмосферной подсветки; перегородка багажника неудобна при перевозке крупного груза; периодически появляется ошибка AutoHold, не совместимая с механикой.Впрочем, все эти недочёты не критичны. Владелец отмечает, что даже с ними автомобиль остаётся надёжным и удобным в повседневной эксплуатации.
ИтогFAW Bestune T77 — это не попытка копировать европейцев, а уверенный шаг вперёд. У машины свой стиль, хорошая управляемость и разумная экономия. Да, не без нюансов, но на фоне конкурентов она выглядит более чем достойно.
Китаю удалось сделать кроссовер, который не вызывает снисходительных улыбок — он просто работает и радует.
Читайте также: