Уходит эпоха: РЖД уберут вагоны-рестораны со всех поездов дальнего следования - чем их заменят

Если вы думаете, что путешествие в «Люксе» или СВ теперь обрекает на ужин из курицы-гриль, купленной у вокзала, — не спешите с выводами. Ситуация с питанием в поездах не столь однозначна. РЖД не отменяет сервис, а пересматривает его концепцию: привычный вагон-ресторан уступает место более практичному формату — вагону-бистро.

Традиционный вагон-ресторан — это, по сути, компактный аналог городского ресторана: есть кухня, повар, официанты и меню. Однако именно эта модель стала главной проблемой. Высокая стоимость блюд, обусловленная логистикой, ограниченным пространством и необходимостью содержать штат на борту, отпугивала пассажиров. Многие просто не видели ценности в оплате «ресторанных» цен за еду, качество которой зачастую уступало ожиданиям. Посещаемость падала, делая формат экономически неэффективным.

Новая концепция, озвученная заместителем генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрием Пеговым, основана на принципах централизованного производства.

Кухня «на земле». Все блюда будут готовиться не в движущемся поезде, а в стационарных цехах с соблюдением строгих санитарных норм. На борт пища будет поступать в стерильных контейнерах, что гарантирует безопасность. Разогрев и сервировка на месте. По заказу пассажира блюдо будут разогревать и красиво сервировать прямо в вагоне-бистро. Это похоже на систему питания в самолётах, но с важным преимуществом: в поезде можно будет поесть за настоящим столом, не балансируя на узком кресле. Расширенное меню. Планируется разнообразить ассортимент: от мясных и рыбных блюд до супов, салатов, вегетарианских и детских вариантов. Еда с собой. Помимо обслуживания в бистро, появятся специальные наборы, которые можно будет взять с собой в купе и разогреть в общей микроволновой печи. Правда, вопрос цены таких наборов остаётся открытым — не превратится ли этот сервис в избыточно дорогой, подталкивающий пассажиров к самостоятельным запасам.

Что теряется и что приобретается?

Это нововведение вызывает неоднозначную реакцию. С одной стороны, исчезает та самая особая атмосфера ресторана на колёсах — место, где можно было не только поесть, но и приятно провести время в неформальной обстановке. Для перевозчика это был и имиджевый актив, выгодно отличавший поезд от самолёта.

С другой стороны, пассажиры получают более гигиеничный, стабильный по качеству и потенциально более доступный вариант питания. Большинство согласится, что платить ресторанные цены за посредственное качество — не лучший опыт.

Возможно, разумным компромиссом могло бы стать сохранение классических вагонов-ресторанов в легендарных фирменных поездах вроде «Красной Стрелы» — как дань традиции и премиум-сервису. В массовом же сегменте вагон-бистро выглядит логичным ответом на запросы современного пассажира: быстро, чисто и по сути. Время покажет, насколько удачным окажется этот гибрид кулинарии и логистики.

Читайте также:

11 незаметных ошибок в поезде, которые многие допускают: проверьте себя и больше никогда так не делайте За что пассажиры поездов не любят 3 и 6 купе при поездке на Юг: хоть в купе, хоть в плацкарте Вагон пуст, но в ваше купе кто-то подселяется - почему пассажиры берут места в занятых семьёй купе, игнорируя свободные