Даже не знал, что их еще делают: узнал, сколько сейчас стоит легендарная "Ява"

Легендарный мотоцикл был предметом мечтаний для многих подростков советского времени.

Автор блога делится воспоминаниями: когда ему было около тринадцати, он впервые прокатился на этом мотоцикле, и ощущения запомнились на всю жизнь. В семнадцать лет ему удалось приобрести собственную Яву — недорогую, в плачевном состоянии. Месяц ушёл на восстановление, зато следующие полгода он наслаждался поездками. Вскоре знакомый предложил за мотоцикл сумму вдвое больше покупной, и автор не устоял — продал его и купил свою первую «шестёрку» ВАЗ. Больше мотоциклов в его жизни не появлялось.

Автора блога ждало открытие: завод-производитель Jawa, оказывается, продолжает работу и выпускает новые мотоциклы. Более того, можно выбрать модель, внешне очень напоминающую ту самую Яву, которая возникает перед глазами при упоминании этого имени.

Краткий экскурс в историю

Всё началось в 1929 году, когда Франтишек Яничек приобрёл патент на одну из моделей немецкого мотоцикла Wanderer. Тогда и был выпущен первый мотоцикл под маркой Jawa. Однако популярности он не снискал — сложный и дорогой. Настоящая известность пришла к фирме после демонстрации модели Jawa 250 Perak на парижской выставке в 1946 году. Мотоцикл оценили не только за элегантный дизайн, но и за передовые по тем временам технические характеристики. Над ним чешские инженеры трудились в годы войны на оккупированных заводах, как сейчас говорят, втайне от немцев.

В 1948 году к 250-кубовой модели добавилась двухцилиндровая версия объёмом 350 куб.см. В Советский Союз первые Явы попали лишь в 1953 году. К тому времени модельный ряд обновился, и к нам пришла уже Jawa 350. Советские граждане полюбили её за мягкую подвеску — маятниковую конструкцию с гидравликой на обоих колёсах. Современный дизайн тоже сыграл свою роль. Главным конкурентом был Иж 56, заметно более дешёвый, но люди предпочитали переплачивать и выбирали Яву.

Чуть позже для Явы разработали отличную по тем временам коляску — Velorex 560. Коляски Velorex 560 сняли с производства в середине 70-х. В то время среднемесячное производство достигало до 800 штук а всего колясок увидело мир в количестве 89 тысяч экземпляров.

В 1973 году в СССР появились обновлённые мотоциклы с индексом Jawa 350-634. Их внешний облик стал именно таким, какой сейчас большинство представляет при упоминании этого мотоцикла. Мощность двигателя подросла до 22 лошадиных сил. Мотоцикл получил сдвоенную раму из круглых труб, как у спортивных моделей. Двигатель отличался скромным аппетитом: расход топлива составлял всего 4 литра на сотню километров. При 16-литровом баке запас хода достигал почти 400 километров без дозаправки.

Двигатель Явы потом долго не менялся, и со временем конкуренты стали выглядеть привлекательнее. В СССР набирал популярность ИЖ Планета-спорт, по характеристикам уже обгонявший Яву. Однако спрос на чешские мотоциклы оставался высоким.

В 1984 году вышла новая модель — Jawa 638. Компания тогда находилась в тяжёлом положении, многие предрекали ей банкротство. Этого не случилось во многом благодаря стабильным продажам в Советском Союзе. Модель получила изменения в конструкции двигателя: цилиндры стали алюминиевыми с чугунными гильзами, а электрооборудование перешло на 12 вольт.

Сегодня компания продолжает выпускать несколько моделей. Почти все комплектующие — чешского производства, однако двигатели закупаются за границей. Цены, кстати, оказались вполне демократичными.

Ранее мы писали: Самый проблемный мотоцикл СССР, который разлетался как горячие пирожки: феномен «Восхода» - что с ним было не так.