Легенда советских дорог: какую именно "Яву" хотели все мальчишки в СССР? Самая стильная и надежная модель
В Советском Союзе импортные мотоциклы ценились особенно. Они были дороже, надёжнее и выглядели современнее советских аналогов. Чехословацкая Ява стала главным импортным мотоциклом. Она была стильной, мощной, и очередь за ней стояла годами.
Но к концу 80-х интерес пошёл на спад. А в середине 90-х вышла модель Ява 350-640 — и о ней снова заговорили. Рассказываем, чем она запомнилась.
Ява — главный импортный мотоцикл СССР
В 70-е годы Ява и Чезет были основными импортными мотоциклами в стране. Их привозили из Чехословакии, и очередь за ними была длинной. Особенно ценилась красная Ява — яркая, стильная, с надёжным двигателем. Она была не просто транспортом, а признаком достатка.
Совет: если вы ищете старую Яву для коллекции, обращайте внимание на сохранность двигателя и наличие оригинальных деталей. Многие запчасти уже не производятся.
Модель Ява 350-640 — возвращение популярности
В середине 90-х годов Ява представила модель 350-640. Она выглядела более спортивно, чем предыдущие версии. Одноцилиндровый двигатель объёмом 343 куб. см выдавал 25 л.с. Мотоцикл был надёжным, не требовал частого ремонта и быстро разгонялся до 125 км/ч. Расход топлива — 7 литров на 100 км, бак вмещал 17 литров.
Почему Ява была так популярна
В СССР мотоциклы ценились за доступность и ремонтопригодность. Ява сочетала в себе эти качества с лучшим дизайном и мощностью. Она была стильнее советских аналогов и проще в уходе. Для многих она была мотоциклом номер один.
Когда популярность Явы сошла на нет
В конце 90-х в Россию начали завозить другие импортные мотоциклы — японские и европейские. Они были ещё современнее, мощнее и доступнее. Ява перестала быть уникальной, и интерес к ней постепенно угас. Но для многих она осталась символом эпохи, пишет автор блога Техника времен СССР.
Проверено редакцией