Жалобы владельцев Lada Largus на заклинивание рулевого управления стали массовыми. Проблема, на первый взгляд техническая, быстро переросла в вопрос доверия — к бренду, к качеству отечественного автопрома и к тем, кто отвечает за безопасность на дорогах.
Когда руль становится угрозой
Lada Largus долго считалась одним из самых практичных автомобилей в линейке АвтоВАЗа — семейный, надёжный, простой в обслуживании. Но всё изменилось, когда сотни водителей начали сообщать об одинаковой неисправности: на холоде руль буквально «застывает». Чтобы повернуть колёса, нужно приложить усилие, а затем механизм внезапно отпускает — и машина уходит в сторону.
Такие эпизоды опасны: при перестроении или манёвре на скорости даже секундная задержка в реакции может закончиться аварией. Водители рассказывают, что сталкиваются с проблемой и на новых автомобилях, которые только что сошли с конвейера.
Но вместо быстрого реагирования завод ограничился формулировкой «единичные случаи» и советом «наблюдать». Для людей, которые рискуют на дороге, такие слова звучат как издевка.
Как теряется доверие
Дальше начинается самое болезненное — попытка добиться решения. Дилеры отвечают уклончиво, а обращения на завод возвращаются шаблонными письмами. Владельцы чувствуют себя обманутыми: ещё вчера им обещали «надёжность и безопасность», а сегодня предлагают просто подождать.
Современные покупатели не молчат — десятки форумов и телеграм-чатов наполнены видео и историями одинаковых поломок. Когда компания заявляет об «единичных случаях», люди находят сотни подтверждений обратного. И доверие к официальным заявлениям рушится за считанные дни.
Эксперты считают, что проблема уходит глубже, чем кажется. После отказа от импортных поставщиков и перехода на отечественные комплектующие многие системы автомобилей собираются из деталей с непостоянным качеством. Рулевой механизм — сложный узел, требующий точности и стабильности. Если поставщик не выдерживает параметры, дефект проявляется массово.
Признать это открыто для АвтоВАЗа значит признать, что политика импортозамещения дала сбой. Но пока завод делает вид, что ничего страшного не происходит, владельцы продолжают ездить с риском для жизни.
Старые ошибки по-новому
Похожая история уже была — с Lada Vesta. Тогда тоже всё начиналось с «единичных случаев» и закончилось громким скандалом и вынужденной отзывной кампанией. Казалось бы, выводы должны были сделать. Но вместо того, чтобы создать систему быстрого реагирования, компания снова идёт по тому же пути: отрицание, затяжка, бюрократия.
Это уже не технический вопрос, а системная проблема — корпоративная культура, в которой клиент не партнёр, а помеха.
Что будет дальше
Сегодня у АвтоВАЗа есть два пути. Первый — продолжать отрицать массовость проблемы и надеяться, что шум утихнет. Второй — признать ошибку, провести проверку рулевых систем, объявить отзыв и вернуть людям уверенность в том, что отечественная марка способна отвечать за свои автомобили.
От того, какой путь выберут в Тольятти, зависит не только репутация компании, но и судьба бренда Lada. Ведь доверие покупателей — ресурс куда ценнее любых государственных льгот, пишет автор Дзен-канала “Первый Автомобильный”.
Читайте также:
