6 главных грузовиков из СССР — способных ехать по даже по болоту, снегу и камням: неубиваемые автомобили

Советский автопром делал ставку на грузовики — они были главной движущей силой экономики. Даже после войны, к 1960-м годам, удалось не только восстановить заводы, но и наладить массовый выпуск машин для перевозок. Ежегодно с конвейеров сходило около полумиллиона грузовиков — впечатляющая цифра для страны, поднимавшейся из руин.

По словам автора блога “АВТО ПОЧЕМУЧКА”, особое место занимали внедорожники — прочные, выносливые машины, способные работать в самых суровых условиях. Некоторые из них стали настоящими легендами и до сих пор встречаются там, где нужна надёжность, а не комфорт.

ЗИЛ-157 — трёхосный грузовик, который сначала создавали для армии, но затем адаптировали для сельского хозяйства. Он мог работать с разным оборудованием: от буровых установок до пожарных модулей. Его главные козыри — регулировка давления в шинах прямо из кабины, полный привод и лебёдка для самоспасения.

КРАЗ-255Б — машина с характерным следом от шин, за что получила прозвище «лаптежник». Двигатель на 240 л.с., система подкачки колёс и мощная подвеска позволяли ему ехать там, где другие застревали. Выпускался до 1993 года, и многие экземпляры до сих пор на ходу.

ЗИЛ-131 пришёл на смену устаревшим моделям. С двигателем 150 л.с., пятиступенчатой коробкой передач и всё той же системой регулировки давления в шинах он стал незаменимым в армии и народном хозяйстве. Выпускался до 2002 года.

ГАЗ-66 , или «шишига», — бескапотный грузовик с удачным распределением веса и высокой проходимостью. Использовался для перевозки людей и грузов, особенно в военных частях. Производился до 1999 года.

Урал-4320 — один из самых долгоживущих советских грузовиков. Выпускается до сих пор! Мощность — 312 л.с., грузоподъемность — до 7 тонн, а работать может при температурах от -50 до +50 °C.

Эти машины стали символами эпохи, когда главными были надёжность, простота и готовность к любым испытаниям. Многие из них до сих пор в строю — там, где нужна не просто техника, а верный помощник.