Многие водители замечали, что после долгой поездки в солнечный день кожа приобретает легкий розоватый оттенок. Возникает закономерный вопрос - можно ли действительно загореть, находясь за рулем автомобиля? Ответ специалистов однозначен: современные машины надежно защищают от настоящего загара, а то, что принимают за него - всего лишь реакция кожи на перегрев.
Автомобильные стекла прошли долгий путь эволюции. Если в старых моделях машин действительно можно было получить характерный "водительский загар" на левой руке, то сегодня ситуация кардинально изменилась. Современные стекла оснащены специальными фильтрами, которые блокируют до 99% ультрафиолетового излучения типа В - именно того, что отвечает за появление загара.
Физика процесса достаточно проста. Солнечный свет содержит три типа ультрафиолетового излучения: UVA, UVB и UVC. Последний, самый опасный, полностью задерживается атмосферой Земли. UVA-лучи проникают через стекло, но практически не влияют на выработку меланина. А вот UVB-излучение, необходимое для загара, современные автостекла надежно блокируют.
Что же происходит с кожей водителя? Когда автомобиль стоит в пробке под палящим солнцем, салон может нагреваться до 50-60 градусов. В таких условиях кожа действительно может покраснеть, но это не загар, а всего лишь тепловая эритема - реакция на перегрев. Как только температура нормализуется, краснота исчезает, не оставляя после себя никакого потемнения кожи.
Для получения настоящего загара в автомобиле пришлось бы полностью пересматривать подход к остеклению. Теоретически можно было бы использовать кварцевое или акриловое стекло, пропускающее UVB-лучи - подобное применяется в соляриях. Однако такие решения в автомобилестроении не применяются по нескольким причинам.
Во-первых , это вопрос безопасности. Специальные стекла для соляриев не обладают необходимой прочностью для использования в транспортных средствах. Во-вторых , стоимость такого остекления была бы непомерно высокой для серийного производства. Наконец , постоянное воздействие UVB-излучения во время вождения создавало бы серьезную угрозу для здоровья водителя и пассажиров.
Специалисты напоминают, что ультрафиолетовое излучение - это не только красивый загар, но и серьезные риски. Регулярное воздействие UVB-лучей может привести к преждевременному старению кожи, солнечным ожогам и даже более серьезным последствиям. Автопроизводители сознательно пошли на блокировку этого типа излучения, чтобы защитить водителей во время длительных поездок.
Как же получить загар, если вы много времени проводите за рулем? Единственный действенный способ - открывать окно со стороны водителя, чтобы солнечные лучи попадали непосредственно на кожу. Однако и здесь есть нюансы: скорость движения создает эффект обдува, который может снижать температуру кожи и уменьшать эффект загара. Наиболее эффективным решением остаются традиционные способы - загар на открытом воздухе во время остановок или использование автозагара.
Интересно, что некоторые водители отмечают появление легкого загара даже при закрытых окнах. Эксперты объясняют это тем, что не все автомобильные стекла имеют одинаковую степень защиты. В бюджетных моделях машин или при замене оригинальных стекол на более дешевые аналоги степень защиты от ультрафиолета может быть ниже. Однако даже в этом случае количество UVB-лучей, проникающих в салон, недостаточно для полноценного загара.
Важно понимать , что попытки "загорать" в машине могут быть не только бесполезными, но и опасными. Длительное нахождение в нагретом салоне без должной защиты может привести к тепловому удару или обострению хронических заболеваний. Врачи рекомендуют в жаркую погоду использовать кондиционер, пить достаточное количество воды и делать регулярные остановки в пути, пишет источник .
ФОто: Шедеврум
