Лада 2115 давно считается символом «переходной эпохи» между старой школой и современным отечественным автопромом. И хотя модель давно снята с производства, на дорогах её можно встретить часто — особенно там, где автомобиль покупают не ради статуса, а ради надёжности и простоты.
Один из владельцев поделился впечатлениями о своей «пятнашке» 2008 года, на которой проехал уже свыше 116 тысяч километров.
Из «шестёрки» — в почти иномарку
Переход на Ладу 2115 после классической «шестёрки» оказался почти культурным шоком. По словам владельца, ощущения напомнили пересадку с советской техники в иномарку. Салон — с подогревом сидений, бортовым компьютером, современной магнитолой и вполне бодрым мотором в 82 лошадиные силы. После отметки в 2,5 тысячи оборотов двигатель оживает и уверенно тянет.
В городе такая динамика иногда вызывает раздражение у водителей автоматов, но на трассе — одно удовольствие. По словам владельца, по дороге Чита–Улан-Удэ машина уверенно идёт на обгон и даже при умеренной скорости сокращает время поездки на час-другой.
Поведение на дороге и обслуживание
Клиренс оказался приятным сюрпризом: машина не боится кочек и ухабов, а после установки задних проставок просвет стал ещё выше. За два года из крупных ремонтов — только замена задних стоек. Всё остальное ограничилось мелочами: ручки дверей, радиатор печки, пара треснувших крючков.
Бортовой компьютер радует точностью, особенно по расходу топлива: 8 литров в городе и около 6 — на трассе. По словам владельца, реальный расход почти совпадает с данными системы.
Комфорт и эргономика
Зимой в салоне не жарко, но и не холодно. При желании можно заменить алюминиевую печку на медную — тогда станет теплее. Сиденья удобные, а подогрев передних кресел помогает в морозы. Шумоизоляция слабая: на асфальте тихо, а на гравийке машина «поёт». Однако двери закрываются мягко, а подвеска сглаживает мелкие ямы.
Главный минус — тесный салон. Для водителей выше среднего роста пришлось искать решения: владелец поставил спортивный руль с удлинением и укоротил педаль газа, чтобы вытягивать ноги в дальних поездках. Задним пассажирам при росте за 180 см по-прежнему тесно.
Мелочи, которые формируют впечатление
Среди доработок — замена штатной аудиосистемы на JVC с флешкой и балансом между передними и задними колонками. Свет фар — слабое место, улучшить ситуацию владелец планирует дополнительными фарами. А вот коррозия, которой пугают на форумах, для сухого климата Бурятии и Забайкалья неактуальна: кузов держится достойно.
Итог
Владелец считает, что Лада 2115 — недооценённый автомобиль. Если экземпляр живой и небитый, то служить будет долго и без сюрпризов. Машина простая, резвая и с характером, но не прощает неопытности. Для начинающих водителей слишком азартна — зато для тех, кто умеет чувствовать дорогу, станет верным другом.
Читайте также:
