Однажды популярный кроссовер Haval F7x, еще недавно считавшийся одним из самых ярких представителей китайского автопрома, сегодня неожиданно столкнулся с холодным приемом на вторичном рынке. История владельца автомобиля 2022 года показывает, что даже сниженная цена не гарантирует интереса покупателей.
Машина в идеальном состоянии, но без отклика
Выставленный на продажу Haval F7x прошел всего 39 тысяч километров, имеет ухоженный салон и минимальные следы эксплуатации. Комплектация — не базовая, с климат-контролем, подогревами и камерами. Казалось бы, такой вариант должен уходить за неделю.
Однако три месяца поисков покупателя оказались безрезультатными. Даже после снижения цены на 130 тысяч рублей ниже рыночной звонки шли в основном от перекупщиков или случайных интересантов. Ни одного реального покупателя, готового внести предоплату, так и не нашлось.
Перенасыщение и страх вторичного рынка
По мнению экспертов, дело не в конкретной машине, а в изменившейся структуре рынка.
Во-первых, количество предложений китайских кроссоверов за последние два года выросло кратно. Покупатель избалован выбором: Haval F7x теперь не редкость, а один из десятков аналогов с похожим дизайном и оснащением.
Во-вторых, сохраняется настороженность к “китайцам” с пробегом. Люди боятся, что через пару лет роботизированная коробка даст сбой, кузов начнет ржаветь, а запчасти окажутся дорогими или редкими. Гарантия для подержанных машин уже не действует, и покупатель предпочитает добавить немного — и взять новую.
Сильная конкуренция с новыми авто
Проблему усилила и ценовая политика дилеров.
Салоны активно снижают стоимость новых машин 2024–2025 годов, предлагая скидки, рассрочку и бонусы. На этом фоне подержанный F7x за 2,1–2,3 млн рублей уже не выглядит выгодным. Разница между “почти новой” и “совсем новой” машиной становится минимальной, а доверия к новому авто больше.
Экономический фон и дороговизна обслуживания
Высокие ставки по автокредитам, рост цен на страховку и сервис также делают покупателей осторожными. Многие отказываются от обновления автомобиля, предпочитая подождать или вовсе обойтись без замены.
К тому же, несмотря на развитие дилерских сетей, обслуживание китайских машин остаётся дороже, чем ожидалось. Оригинальные детали стоят немало, а сервисы, умеющие грамотно работать с роботизированными коробками, есть не в каждом городе.
Китайские машины на вторичке: испытание доверием
Ситуация с Haval F7x показывает общую тенденцию: китайские автомобили уверенно завоевали рынок новых машин, но на вторичке им доверяют меньше. Владельцы, решившие продать относительно свежие модели, сталкиваются с тем, что ликвидность остаётся слабым местом.
Пока вторичный рынок не привык к китайским брендам, быстро и выгодно продать даже ухоженный кроссовер удается немногим. Возможно, через несколько лет ситуация изменится, но сейчас “молодые китайцы” на продаже — скорее испытание на терпение, чем выгодная сделка.
Читайте также:
