Хотел сдать в трейд-ин свой Volkswagen Tiguan 2018 г.в. с пробегом 90 000 км - менеджер после осмотра назвал сумму - я ахнул от удивления
Решив сменить свой Volkswagen Tiguan 2018 года, владелец столкнулся с классической дилеммой каждого автовладельца: продать машину самому или воспользоваться услугой трейд-ина в салоне? Его автомобиль был идеальным кандидатом: один хозяин, полная сервисная история у дилера, отсутствие серьезных повреждений и пробег 90 000 км. Владелец понимал, что за удобство придется заплатить, и был готов к разумному дисконту в 10-15%, рассчитывая на сумму в 2,1-2,2 миллиона рублей.
Однако реальность превзошла все ожидания. После полуторачасового тщательного осмотра, включавшего проверку толщиномером и диагностику на подъемнике, менеджер с многозначительным видом озвучил вердикт: 1 700 000 рублей.
Разница между ожиданием и предложением дилера составила около 800 000 рублей. Вместо споров владелец просто открыл на своем телефоне сайт с объявлениями. Реальная рыночная цена на аналогичные Tiguan в хорошем состоянии начиналась от 2,4 миллиона рублей.
На вопрос, как салон объясняет такую разницу, последовал стандартный набор аргументов:
Цена в объявлениях — это не цена продажи, всегда есть торг.
Дилеру необходимы средства на предпродажную подготовку (химчистка, полировка).
Нужно провести техобслуживание и заменить возможные изношенные детали.
Компания дает гарантию на подержанный автомобиль и несет риски.
В стоимость заложены расходы на рекламу, зарплаты и налоги.
Давайте разберем эту «смету» по пунктам:
Торг. Да, на вторичном рынке торгуются, но скидка редко превышает 50 000–100 000 рублей для ликвидной модели.
Подготовка. Комплексная химчистка и полировка обходятся салону значительно дешевле, чем частному лицу — в 25 000–40 000 рублей.
Ремонт. Даже если заменить тормозные диски и несколько элементов подвески, стоимость запчастей и работ для дилера не превысит 50 000–70 000 рублей.
Гарантия. Это скорее маркетинговый ход, который почти не несет реальных затрат, так как покрывает лишь единичные случаи.
Сложив все реальные издержки, получается, что справедливая цена выкупа должна была составить те самые 2.1–2.2 миллиона. Предложение в 1.7 миллиона означало лишь одно: салон хотел заработать на сделке не стандартные 150–200 тысяч, а все 700–800 тысяч рублей.
Мораль этой истории, которую рассказал автоэксперт Андрей Якунин, проста: трейд-ин — это плата за время и нервы. Владелец отказался от «удобства» ценой в три четверти миллиона. Он продал свой Tiguan самостоятельно через три недели за 2 450 000 рублей. Потратив несколько дней на показы и одну поездку на диагностику, он сэкономил сумму, сопоставимую со стоимостью неплохого подержанного автомобиля. Этот опыт наглядно показывает, что иногда проще потратить немного личного времени, чем подарить салону целое состояние.
Материалы по теме:
Взял Haval F7 после Hyundai — и шкурой ощутил разницу: "китайцы" становятся родимее Весты