Хотел взять Алсвин или Омоду S5, но выбор пал на родную Весту - почти сразу понял, как ошибся: реальный отзыв
Покупка новой машины для семьи Алексея стала вынужденным решением: один автомобиль перестал справляться с нагрузкой, и выбор пал на обновлённую Lada Vesta New Generation 2025 года.
Несмотря на обилие конкурентов, владелец решил вернуться к отечественной модели, хорошо знакомой по предыдущему опыту.
Почему снова Веста
Алексей рассказывает, что рассматривал и китайские аналоги — Changan Alsvin и Omoda S5. Но цены на них, по его словам, «выросли в два раза», а клиренс и стоимость страховки заставили отказаться. В итоге решение оказалось прагматичным: «Веста была, Веста и будет — знакомая, понятная и без сюрпризов».
Проблемой, по его словам, стала покупка. Дилеры навязывали дополнительные опции, страховку и «обязательные пакеты». Однако после долгих поисков удалось найти салон без скрытых условий — тот же, где когда-то брали первую Весту.
Что изменилось в новой версии
В этот раз владелец выбрал двигатель 1.6 литра, 106 л.с. в паре с вариатором. После 3 500 км пробега Алексей отмечает: коробка работает плавно, хотя звук вариатора всё ещё непривычен. В городе мощности хватает, но на подъёмах машине не хватает тяги — «в горку обороты растут до трёх тысяч, но это ожидаемо для мотора 1.6».
Расход топлива составляет около 7 л на трассе и 10 л в городе.
По управляемости и подвеске — «та же стабильная Веста». Машина уверенно держится на дороге, стыки и рельсы проходит мягко, а при 130 км/ч сохраняет устойчивость.
Свет, шум и салон
Главное улучшение — новая LED-оптика. Свет стал ярче и направленнее, особенно на дальнем. Улучшилась и шумоизоляция: на трассе меньше слышно шорох шин и мотора.
К качеству салона владелец относится сдержанно: пластик стал мягче, но к компоновке есть вопросы. Отсутствуют подогрев лобового стекла, задние парктроники и очечник в средних комплектациях — «заглушка есть, а самого элемента нет».
Удобство и эргономика
Кнопки климат-системы расположены неудобно, подсветка слабая. Лобовое стекло по-прежнему запотевает во влажную погоду — «традиция, которую АвтоВАЗ пока не победил».
Но есть и приятные детали: новый ромбовидный домкрат, современный светодиодный плафон и улучшенная мультимедиа.
Кнопка Start/Stop, по мнению владельца, «скорее мешает, чем помогает». «Раньше ключ вставил — завёл, а теперь надо нажать, подождать, ещё раз нажать — и не позже, чем через 40 секунд», — делится Алексей.
Итог после первых месяцев
«Машина едет, кондиционер работает, масло не ест, вариатор гудит ровно так, как должен. Пока всё хорошо», — подводит итог владелец. Он отмечает, что автомобиль требует доработки, но по соотношению цены и возможностей остаётся разумным выбором для городского использования.
Вывод
Обновлённая Lada Vesta 2025 сохранила характер прежней версии, но стала комфортнее и технологичнее. Есть мелкие недоработки, но в целом автомобиль показывает, что АвтоВАЗ движется в верном направлении.
Читайте также:
Haval F7x завис на продаже: три месяца, скидка 130 тысяч — и ни одного покупателя: что происходит?