Семья из Санкт-Петербурга, уже имевшая опыт владения Lada Vesta, снова купила эту модель - но уже в обновленной версии New Generation. Причины - банальны и понятны многим: второй машины в семье не избежали. Супруга автора отзыва отчета отказалась ездить на ручном Renault Duster, переданном тестем - захотелось комфорта, кондиционера и автоматической коробки передач.
Выбор без выбора: почему снова Веста?
Поиски начались с китайских предложений. Alsvin (в народе - «китайская Гранта») удивил ценником: вдвое дороже российской аналогичного класса. Omoda S5 забраковала супруга — низкий клиренс не подходил для поездок по дачным кочкам. В итоге логика победила: зачем переплачивать за непонятные новинки, если есть проверенная временем Vesta, на которой жена училась водить и сдавала на права.
Но купить новую Весту оказалось сложнее, чем китайца. В салонах - сплошные акции «последних экземпляров», навязывание допов вроде «карты спасения от пришельцев» и обязательного КАСКО за 100 000 рублей. Нашлись адекватные продавцы только в одном месте - том же салоне, где покупали первую Весту.
Техника: скромно, но без сюрпризов
От двигателя 1.8 литра отказались сразу - взяли 1.6 с вариатором. Для города хватает, хотя на подъемах и эстакадах тяги маловато. Вариатор работает тихо, без рывков, но с характерным «гулом». Ручной режим почти бесполезен - смысла в нем мало.
Ходовая часть осталась узнаваемой: машина уверенно держит дорогу, мягко проходит неровности, не рыскает даже на скорости 130 км/ч. Светодиодная оптика - большой плюс: светит дальше и четче.
Детали: что улучшили, а что забыли
Явные прорывы:
- Лучшая шумоизоляция;
- качественный пластик в салоне;
- нормальный домкрат вместо старого «убожества»;
- стильный светодиодный плафон.
Очевидные минусы:
- Исчезли задние парктроники в комплектации Life;
- нет обогрева лобового стекла;
- камеры заднего вида нет даже опционально;
- кнопки управления климатом без подсветки - в темноте неразличимы;
- лобовое стекло все так же потеет в дождь.
Главная загадка: кнопка «старт-стоп»
Инженерное решение, которое сбивает с толку. Вместо привычного ключа - кнопка, которая работает с оговорками: между нажатиями - не больше 40 секунд, иначе система впадает в ступор. Выкидной ключ есть, но вставлять его некуда. Для «темной русской души» - настоящая головоломка.
Дорого, но честно
Машина едет, кондиционер работает, масло не уходит. Цена высокая, но альтернативы либо дороже, либо непрактичны. Остается верить, что этот экземпляр собран не в пятницу вечером - и эксплуатация будет долгой и без проблем. А музыка в мультимедиа пусть играет - это же тоже плюс.
Материалы по теме:
Пересел со старого "Логана" на "Vesta Cross": мужчина проехал 150 000 км — честно поделился мнением
