"Иж" исчез, будто его и не было: почему легендарный мотоцикл сняли с производства — объясняем причины
Мотоциклы «Иж» до сих пор остаются самой массовой маркой на российских дорогах — по данным на 2021 год, их насчитывалось более 627 тысяч единиц. Однако последний новый «Иж» сошел с конвейера в 2008 году. Что привело к исчезновению легендарного бренда, рассказывает автор блога “МОТОМИР.РФ”.
Наследие плановой экономики
Ижевский мотоциклетный завод был создан для массового производства. В лучшие годы он выпускал до 300 тысяч мотоциклов в год. Предприятие работало как огромный механизм: собственный конвейер, полный производственный цикл, тысячи сотрудников. В СССР вся продукция распределялась государством — как внутри страны, так и среди стран соцлагеря. Не было необходимости думать о маркетинге или конкуренции.
С распадом Советского Союза система рухнула. Ижевский завод остался один на один с рыночной экономикой. Потерялись традиционные рынки сбыта, а российские потребители стали беднее. Огромные производственные мощности превратились в обузу — их содержание требовало колоссальных денег.
Жесткая конкуренция и неудачные новинки
В 1990-е годы на рынок хлынули подержанные японские мотоциклы и дешевая китайская техника. Люди получили выбор: покупать новый, но устаревший «Иж» или более технологичную импортную модель.
Завод пытался бороться. Были разработаны новые модели: «Юнкер», «Корнет», грузовой трицикл, спецтехника для полиции. Но предприятие не было готово к выпуску малых серий. Проекты вроде «Планеты-7» с китайским двигателем затягивались и не приносили прибыли.
Попытка перестройки и финальный провал
Стало ясно, что гигантский завод нужно срочно «ужимать» до компактного производства. Планировалось сократить выпуск до 5 тысяч мотоциклов в год, передать часть компонентов на аутсорсинг. Такой путь успешно прошел, например, Ирбитский мотоциклетный завод (Урал).
Но в Ижевске процесс шел медленно и несогласованно. Менялось руководство, не было четкого плана. Предприятие продолжало нести убытки, накапливало долги и в итоге обанкротилось.
Могло ли быть иначе?
Чтобы выжить, заводу нужно было решить три задачи: найти своего покупателя, разработать востребованный продукт и полностью перестроить производство под новые реалии. Это удалось другим маркам — но не «Ижу». Легенда советских дорог осталась в прошлом, став символом эпохи, которая не смогла адаптироваться к новому времени.
Материалы по теме:
Не «Иж» и не «Урал»: эксперты раскрыли самый популярный мотоцикл в РФ на «вторичке»