Наш рынок новых автомобилей сейчас плотно занят китайскими машинами, которые с энтузиазмом выбирают покупатели. Чери, Хавал, Джили, Чанган и другие бренды стали привычными, и никто уже не удивляется их появлению. А ведь всего пару лет назад всё было иначе – эти авто казались чем-то совершенно новым для нашего рынка.
Конечно, к китайским автомобилям, по словам автоэксперта Андрея Якунина, остаётся много вопросов, особенно по части электроники. Часто в популярных моделях она преподносит сюрпризы. Например, после обновления ПО одни проблемы исчезают, но появляются новые.
В сегодняшней ситуации выбора особо нет, если хочется только новый автомобиль с официальной гарантией. Тогда путь лежит в дилерский центр китайской марки или в салон Лада. Ещё можно найти некоторые модели Киа, доступные у официальных дилеров с гарантией.
Недавно на заводе «Автотор» дособрали несколько тысяч кроссоверов Киа Селтос и Киа Соул. Эти машины 2022 года выпуска простояли на заводе больше года. Теперь их укомплектовали и отправили дилерам по всей стране. Цены на них высокие, но это всё же новые корейские автомобили, которые у нас в почёте.
Кроме корейских, дособрали и японские кроссоверы Ниссан X-Trail. У дилеров они стоят примерно от 3 миллионов рублей в базовой комплектации. Кроссовер имеет передний привод, механическую коробку и 2-литровый мотор на 144 лошадиных силы.
Но за такие деньги эти авто интересны людям? Скорее нет, ведь за те же цены можно взять китайские модели – к ним уже привыкли и не боятся покупать, как раньше.
Сегодня рынок богат машинами из параллельного импорта, так называемыми «серыми» поставками. Тут выбор огромный. Хочешь любимую Тойоту? Пожалуйста, из Китая везут много моделей. То же самое с Хондой, Митсубиси, Субару, Фольксвагеном и другими.
К тому же настоящий бум на сами китайские автомобили. К нам привозят Джили Монжаро, Эксид RX, Чери Тигго 9 и другие. Все, кроме Тигго 9 (который у нас не продаётся официально), стоят намного дешевле, чем официальные версии. Например, Монжаро у дилеров около 4,5–5 млн рублей, а «серый» можно взять за 3,4 млн рублей.
Ещё одно популярное направление – гибриды и электрокары. Среди гибридов выделяется марка Лисян, среди электрокаров – Зикр.
Марка Лисян (или просто Ли) стала настоящим открытием для наших автолюбителей. Один из самых популярных кроссоверов – Ли Л9, большой гибрид с последовательной установкой. У него есть двигатель внутреннего сгорания, но он работает только как генератор для батарей. Запускается автоматически, когда заряд падает до определённого уровня.
Ли Л9 поразил наших водителей качеством, которое явно выше, чем у Чери, Эксид, Омода, Хавал и других бюджетных китайских моделей. Без шуток, на эту марку пересаживаются люди с БМВ, Мерседес-Бенц, Ауди и так далее. Неудивительно, ведь цена от 7 до 9 миллионов рублей.
Но даже за такие деньги кроссовер имеет проблемы, серьёзные для наших условий.
В Китае нет официальных дилеров, только шоу-румы для тест-драйва и заказа. Автомобиль забирают через неделю в центре выдачи, там же можно и обслуживать.
Но у нас сервисы для этого авто появились, хоть и мало. Даже в Москве не каждый возьмётся, а в регионах и говорить нечего. С запчастями беда: расходники найти можно, но оригинальные детали – настоящий квест. Они есть, но в ограниченном количестве.
На китайских сайтах продают даже кузовные элементы, но неоригинальные. Оригинал только в Китае через официальный сервис, который заказывает с завода. В России получить их сложно, приходится обходиться.
Ещё одна проблема – наша суровая зима, которая не щадит электрокары. У Ли Л9 или Ли Л7 есть маленький аккумулятор на 12V для части электроники, включая замки. Если постоит пару дней на морозе, он садится в ноль. Один владелец столкнулся с этим после недельной командировки.
Аккумулятор разрядился, и он решил прикурить. Но это не простой аккумулятор – на нём БМС-блок. При попытке прикурить блок ушёл в защиту. Нужно искать специалиста для ремонта или покупать новый. Новый стоит около 150 тысяч рублей.
Поэтому, если разряжается малый аккумулятор, нельзя прикуривать или использовать бустер. Только к специалистам, которых пока мало и не везде. Владелец решил проблему через контору, которая продаёт эти авто, заплатив 20 тысяч рублей. Пришлось грузить на эвакуатор и везти в соседний город.
Сегодня многие дилеры, привозящие эти машины, научились их обслуживать, но подход ещё не отточен – авто новые для нашего рынка.
У них есть оригинальные запчасти вроде лобового стекла или элементов подвески, но нет сканера для считывания ошибок. Такое оборудование только у китайцев. Владельцы сервисов говорят, что работа ведётся, и скоро сканер появится.
Среди владельцев Ли даже термин «окирпичился» – автомобиль превратился в кирпич. Это происходит, если сядет малый аккумулятор или сработают подушки безопасности. Машина блокируется, пока не восстановят безопасность через диагностику, которой ещё нет. Лучше не повреждать авто, чтобы подушки не срабатывали.
Плюс к этому, в машине нет русского языка. Около 2 месяцев назад появилась неофициальная прошивка для перевода меню. Для этого в блок телематики впаивают слот для сим-карты, чтобы ловить наш интернет.
Но и это не конец. Для полноценного использования нужен смартфон с приложением ЛиАвто, а для доступа – один китаец.
Схема такая: китаец покупает авто в Китае, оформляет на себя и регистрируется в приложении. Авто привозят к нам, вставляют местную сим-карту для интернета.
Китаец даёт QR-код, по которому авто снимается с него и регистрируется на ваш аккаунт. Тогда доступны все функции: дистанционный запуск, управление климатом, прогрев батарей и т.д. Телефон становится ключом – открывает и запускает машину рядом.
После этого можно русифицировать и пользоваться родным языком, а не переводчиком через камеру телефона.
Можно установить и наши приложения, включая онлайн-кинотеатры.
Если забыть о проблемах с обслуживанием из-за малого числа специалистов и сервисов, то сам автомобиль отличный. Хорошее качество материалов, напоминает Рейндж Ровер по форме кузова и интерьеру. Но за такие деньги проблем может быть много.
Все они связаны с эксплуатацией у нас. Без специализированного сервиса Лисян кроссовер рискует стать «кирпичом». За 7 миллионов рублей ожидаешь другого. Лучше зимой держать на отапливаемой парковке или подключать к сети ночью, если возможно.
Покупая любой авто по параллельному импорту, особенно современные китайские электрокары или гибриды, которые у нас официально не продавались, рискуешь столкнуться с подобным.
Материалы по теме:
Так ли надёжен Рено Логан, как его хвалят? Разобрал авто с пробегом 370 000 км — все понял сразу
