Четыре года назад выбор казался рискованным. В 2021 году автор Дзен-канала “Андрей Якунин | Про авто” решился взять Geely Atlas за 1,8 млн рублей, когда европейские и японские кроссоверы стоили непомерно дорого.
Китайские автомобили тогда ещё вызывали сомнения, но в поисках просторного салона, полного привода и современных опций решение всё же было принято.
Atlas приятно удивил с первых километров. Дизайн внушительный: массивная решётка радиатора, светодиодные фары, плавные линии кузова. Салон просторный, отделка приятная на ощупь: мягкий пластик, кожаные сиденья с подогревом, мультимедиа с большим экраном. Клиренс в 215 мм даёт уверенность на лёгком бездорожье, а колёсная база обеспечивает комфорт пятерым пассажирам.
Двигатель 2,4 литра выдаёт 149 л.с. — динамика спокойная, но для города и трассы хватает. Разгон до сотни около 10 секунд, расход в городе держится в пределах 11–12 литров, на трассе снижается до 8–9. Первые тысячи километров прошли без проблем: подвеска мягко глотает неровности, шумоизоляция достойная, даже на 120 км/ч в салоне тихо.
108 000 км без сюрпризов
За четыре года владелец проехал 108 тысяч километров по разным маршрутам — от московских пробок до трасс на юг страны. Atlas показал себя надёжным партнёром.
Двигатель работает стабильно, масло не уходит — замена каждые 10 тысяч километров по регламенту. Коробка-автомат переключается плавно, без рывков. Подвеска жестковата на ямах, но это плюс для управляемости — кроссовер уверенно держит траекторию. Полный привод выручал зимой и на мокром асфальте, хотя автомобиль явно не предназначен для серьёзного бездорожья.
Поломок практически не было. На 60 тысячах заменили стойки стабилизатора, на 80 тысячах по гарантии поменяли сальник полуоси. В сильные морозы двигатель прогревался медленно, но прошивка у дилера решила проблему. Лёгкие рыжики на днище после зимних реагентов потребовали антикоррозийной обработки.
Обслуживание у Atlas недорогое: плановое ТО каждые 10 тысяч километров обходится в 8–12 тысяч рублей. Запчасти доступные, аналоги Volvo подходят без проблем. Всего за четыре года на ремонт ушло около 50 тысяч рублей — это меньше, чем на предыдущей Hyundai.
Плюсы, минусы и советы
Geely Atlas оправдал ожидания:
• просторный салон и качественная отделка
• полный привод и высокий клиренс
• современная мультимедиа и опции комфорта
• надёжность выше стереотипов
Из минусов: жёсткая подвеска на плохих дорогах, средняя динамика и расход топлива выше среднего.
Для тех, кто присматривается к китайским кроссоверам, владелец советует выбирать версии с 2,4-литровым атмосферным двигателем для надёжности или турбо, если важна динамика. Перед покупкой подержанного Atlas стоит проверить кузов на коррозию и сделать антикоррозийную обработку.
Geely Atlas за четыре года доказал: современные «китайцы» уже давно перестали быть временным компромиссом. Для тех, кто ищет комфортный, надёжный и доступный кроссовер, это серьёзная альтернатива европейским моделям.
Материалы по теме:
