Когда два года автор Андрей Якунин пересел с «Лады Весты» на новый Haval Jolion, казалось, что выбор очевиден: современный кроссовер, цифровая панель, адаптивный круиз и обещания китайской надежности. Прошло 39 тысяч километров — и восторг сменился усталостью. Теперь он всерьез подумывает снова купить Весту.
Первые впечатления: комфорт и технологии
Сначала всё было как в рекламе. Haval Jolion выглядел эффектно — с хищной решеткой, светодиодной оптикой и салоном, который и через два года не выглядит уставшим. В топовой комплектации были подогревы, климат-контроль, камеры кругового обзора и «умная» электроника. Турбомотор на 1,5 литра уверенно вел по трассе, а роботизированная коробка переключала передачи почти незаметно.
Владелец признается: после «Весты» салон Haval казался другой планетой. Мягкая экокожа, тишина, продуманная мультимедиа. По расходу топлива кроссовер тоже не подвел — около 8,7 литра в городе и 7,5 на трассе. Для турбированного двигателя это достойный результат.
Что выяснилось спустя 39 тысяч километров
Серьёзных поломок за это время не случилось, но мелкие огрехи накапливались.
Коробка передач в пробках начинала подергиваться — особенно при плавных стартах. После адаптации стало лучше, но неприятный осадок остался.
Шумоизоляция разочаровала: после 100 км/ч звук из колесных арок становится навязчивым, а дополнительная изоляция помогает лишь частично.
Подвеска оказалась мягкой, но на плохой дороге машину ощутимо бросает. Клиренс в 190 мм спасает не всегда.
Кузов и краска за два года обзавелись сколами и потертостями вокруг уплотнителей — для машины этого класса неприятная мелочь.
Обслуживание у дилера оказалось вдвое дороже, чем у прежней Весты, а запчасти не всегда есть в наличии.
Тем не менее, интерьер не пострадал: подогревы и электроника работают безупречно, ничего не скрипит, а материалы сохранили вид нового авто.
Веста против Jolion: комфорт или уверенность
Сравнение этих машин — как спор эмоций и разума. Веста проще, жестче, но проверена годами. Jolion красивее, комфортнее и технологичнее, но требует больше внимания и денег.
Преимущества Весты:
— дешевле в обслуживании;
— выдерживает плохие дороги;
— заправляется 92-м бензином;
— чувствует себя роднее на российских реалиях.
Плюсы Jolion:
— тише, удобнее, современнее;
— динамичнее в городе;
— оснащён богатой электроникой.
Почему всё же тянет обратно к Весте
Обновлённая Лада Веста NG теперь выглядит современно, а по оснащению догнала многие кроссоверы. При этом стоит дешевле и не заставляет искать сервис за сотни километров.
Для владельца решающим стало ощущение надежности. Jolion пока не ломался, но мелкие сбои, шумы и цена ТО не дают покоя. А Веста, по его словам, «может быть проще, но зато своя — с характером и запасом прочности».
Итог
Haval Jolion остаётся интересным и технологичным выбором, если хочется комфорта и стиля. Но для тех, кто ценит практичность, предсказуемость и невысокие расходы, возвращение к «Ладе Весте» — не шаг назад, а возвращение к здравому смыслу.
Читайте также:
