Когда проходит первый год владения новой машиной, восторг обычно уходит, а остаётся сухая реальность — цифры, ощущения и привычки.
Владелец Haval M6 из Петербурга за двенадцать месяцев намотал 33 тысячи километров и честно признался: любит свою машину, но не безоговорочно. Он поделился впечатлениями на одном из автомобильных порталов.
За что M6 хочется похвалить
Начнём с хорошего. Свет — просто пример для других. Светодиодная оптика освещает трассу так, что даже ночью ехать спокойно и уверенно. Клиренс — ещё один плюс. Машина уверенно проходит бордюры, кочки и зимние колеи, не боясь снежных сугробов.
Салон просторный, водительское место удобное — не только посадка комфортная, но и обзор отличный. Багажник действительно впечатляет: от 808 литров в стандартной конфигурации до почти 1700 при сложенных сиденьях. Для семьи, переезда или дальнего путешествия — самое то.
Даже при переднем приводе Haval M6 неплохо держится на скользкой дороге. Владельцу особенно понравилось, что в режиме «ЭКО» с отключённой системой стабилизации машина буквально «ползёт как танк». Расход при этом умеренный: 9 литров на трассе при 110 км/ч и около 10 — при 120 км/ч.
Отдельного упоминания заслуживает система отопления. Зимой M6 прогревается очень быстро, а четырёхлитровый бачок омывателя избавляет от постоянных дозаправок. По словам водителя, «садишься утром — и через пять минут уже не мёрзнешь».
Где Haval подкачал
Но не всё так гладко. Электроника оказалась слабым местом. Штатная мультимедиа не поддерживает ни Android Auto, ни CarPlay, а встроенные показатели расхода топлива и пробега часто врут. В итоге владелец просто заменил головное устройство на более надёжное.
Эргономика тоже вызывает вопросы. При росте 184 сантиметра водителю не хватает регулировки руля по вылету, а поясничный упор так и не нашёлся. При старте двигатель и коробка работают жёстко, а в пробках машина подёргивается при трогании с автохолда.
Мелочи, которые портят впечатление: небольшой топливный бак (всего 55 литров), слабые тормозные колодки первых партий, отсутствие подогрева лобового стекла, дребезжащие окна и шум от ветра на скорости. К тому же владельцы жалуются на предохранитель на 60 ампер, из-за которого автомобиль может внезапно «встать». Производитель уже начал отзывную кампанию.
Стоит ли покупать
Итог противоречив. С одной стороны, Haval M6 — просторный, тёплый и хорошо укомплектованный кроссовер с адекватной ценой. С другой — слишком много мелких недочётов, которые портят общее впечатление.
Сам владелец признаётся: «Если бы снова выбирал машину за эти деньги — взял бы тот же M6. Но идеальной её не назовёшь».
Пожалуй, это лучшее определение для модели, которая пытается быть «народной»: честный, тёплый, практичный, но всё ещё сырой автомобиль, которому нужно время, чтобы доказать свою надёжность.
Читайте также:
