Купил "Лада Искра" за 1,5 миллиона — все понял уже через 500 километров: честный отзыв владельца
Лада Искра за короткое время превратилась из новинки в один из самых разобранных по деталям автомобилей российского рынка. Интерес подогревают не рекламные обещания, а реальные впечатления тех, кто уже перешёл от тест-драйва к эксплуатации.
Один из владельцев проехал на седане всего полтысячи километров и уже сформировал чёткое мнение — достаточное для выводов, которые редко слышишь в автосалоне.
Первые километры — первые выводы
Покупатель взял версию «Техно» с механикой за сумму, близкую к 1,6 млн рублей. Салон оказался заметно теснее Весты, особенно для высоких водителей. Педали смещены вправо — особенность платформы, к которой нужно привыкнуть.
При этом механическая коробка работает неожиданно мягко и точно, без грубых щелчков. Управляемость собранная, подвеска напоминает Renault — упругая, местами жёсткая, но понятная на дороге.
Оснащение: где плюсы, где компромиссы
За эти деньги климат-контроля нет — только кондиционер, который в жару работает неровно. Мультимедиа современная, с навигацией и Яндекс-интеграцией, но динамики звучат плоско.
Шумоизоляция стала лучше, двери уплотнены двойным контуром, но барабанные тормоза сзади всё ещё не дают ощущения полной новизны. Уже после нескольких недель на глушителе появилась коррозия — мелочь, но неприятная для машины, едва вышедшей из салона.
Общая картина после 500 км
Искра ощущается как добротный повседневный автомобиль для спокойной езды. Не премиум, но и без прежних мелких раздражителей, свойственных ВАЗу. Для тех, кому нужен новый, надёжный и нетребовательный к стилю вождения транспорт — вариант разумный. Тем, кто ждет спортивного характера и расширенной комплектации, стоит примерить ожидания, пишет автор блога “В Движении”.
Читайте также: