После ухода привычных брендов в российских таксопарках появились десятки тысяч новых автомобилей из Китая.
Chery, Haval, Geely, JAC и даже «Москвич» в одночасье стали рабочими лошадками для таксистов по всей стране. Машины прошли уже больше сотни тысяч километров — и теперь можно подвести первые итоги.
Как себя показали моторы и коробки
Таксисты накатывают пробег быстрее любого рядового водителя — три года службы в лизинге зачастую равны 300–400 тысячам километров. Но китайские машины до таких отметок не доживают.
По наблюдениям специалистов, моторы «живут» около 120–150 тысяч километров, реже — до 200 тысяч при очень бережной эксплуатации. Для сравнения: Hyundai Solaris или Kia Rio спокойно выдерживали 400–500 тысяч километров.
Главная причина — маленький объём двигателей. Производители массово ставят 1,5-литровые агрегаты даже на крупные кроссоверы. Логично, что они быстро вырабатывают ресурс.
Коробки передач тоже не радуют. Особенно вариаторы: они могут «развалиться» уже на пробеге в 15–30 тысяч километров. Это неприятный сюрприз как для водителей, так и для владельцев таксопарков.
Электроника, сервис и детали
К проблемам с моторами добавляется непредсказуемая электроника. Владельцы жалуются на ложные ошибки датчиков, сбои мультимедиа, «сумасшедшие» индикаторы давления в шинах. Порой выходит из строя то, что в других машинах служит десятилетиями.
Не меньше вопросов и к сервису. Оригинальные детали приходится ждать неделями, а иногда и месяцами. Китайские производители не спешат открывать в России крупные склады запчастей и обучать механиков. В результате даже простой ремонт может превратиться в долгую эпопею.
Есть и мелкие, но досадные проблемы: люки текут, подвеска царапает арки до металла, заводской брак встречается чуть ли не в половине деталей. Всё это выливается в дополнительные расходы.
Что ждёт вторичный рынок
Через пару лет на рынке подержанных машин появятся тысячи бывших таксомоторных китайцев. Снаружи они будут выглядеть привлекательно, с аккуратно скрученным пробегом и новым слоем краски. Но за обёрткой может скрываться машина, едва дожившая до конца лизинга.
Проверить историю авто можно по фотографиям и базе штрафов — это помогает выявить прошлое в такси или серьёзные аварии.
Китайская философия — и российские ожидания
Китайские машины не создаются «на десятилетия». На внутреннем рынке они рассчитаны на 3–5 лет службы, после чего владельцы спокойно пересаживаются на новые.
В России же к машинам отношение иное: водитель хочет ездить на одной «ласточке» по 10–15 лет. Именно отсюда возникает разочарование.
Читайте также:
«Шипы» или «липучки» — что выбрать зимой? Шиномонтажники объяснили на примерах с юга и севера
Штрафы будут приходить каждый день: что ждёт водителей без ОСАГО с 1 ноября 2025 года - важно знать
