При первом знакомстве Belgee X70 кажется выгодным предложением: просторный салон, высокий клиренс, богатое оснащение и привлекательная цена.
Однако уже через несколько месяцев эксплуатации иллюзии развеиваются. Владельцы сталкиваются с многочисленными недостатками, которые особенно заметны в дальних поездках, рассказывает автор блога “Вестник автопрома”.
Главная проблема — слабая динамика. Турбомотор с автоматом не обеспечивает уверенных обгонов. Коробка передач «задумывается», разгон сопровождается паузами, что критично на двухполосных трассах. Шумоизоляция оставляет желать лучшего: после 110 км/ч в салоне нарастает гул от колёс и ветра, что утомляет в длительных поездках.
Эргономика сидений не рассчитана на долгие путешествия. Короткая подушка и слабая боковая поддержка приводят к усталости уже после 200 км пути. Подвеска излишне жёсткая: она передает в салон все мелкие неровности, а на волнах кузов раскачивается.
Расход топлива превышает заявленные показатели. В смешанном цикле он достигает 11–12 л/100 км, а качество бензина сильно влияет на работу мотора. Владельцы отмечают детонацию на дешёвом топливе.
Мультимедийная система работает с задержками, камера заднего вида часто «шумит», а сенсорные кнопки реагируют не с первого раза. Мелочи — например, легко царапающийся пластик — дополняют картину.
Но самый болезненный момент — резкая потеря в стоимости. Через год и 7 000 км пробега владельцу пришлось снизить цену на 340 000 рублей, чтобы заинтересовать покупателей.
Belgee X70 может подойти для коротких городских поездок, но для дальних путешествий он не предназначен. Если вы ищете автомобиль для частых поездок по трассе, лучше рассмотреть более предсказуемые варианты с лучшей ликвидностью.
