Осторожно, китайский автопром: история владельца Haval F7x, который разочаровался за год.
Покупка нового автомобиля — это всегда праздник. Особенно если это стильный кроссовер с полным приводом, турбомотором и панорамной крышей. Именно такую картину видел перед собой автовладелец, когда год назад становился за руль нового Haval F7x. Сегодня его история, рассказанная автоэкспертом Андреем Якуниным, — это подробный отчет о том, как яркая упаковка и богатая комплектация разбиваются о суровую реальность эксплуатации.
Медовый месяц, который закончился слишком быстро
Первые впечатления были идеальными. Качественная отделка салона, цифровые экраны, комфортная посадка — все говорило о премиальности. Первые несколько тысяч километров лишь укрепляли уверенность в выборе. «Как же я ошибался», — с горькой иронией вспоминает владелец сейчас.
Проблемы начались с мелочей, но очень быстро переросли в серьезные неисправности. Весь первый год эксплуатации превратился в череду визитов к дилеру и ожидания запчастей.
Хроника поломок: от глюков до аварийного режима
Пробег 5 200 км: Бунт электроники. На приборной панели беспричинно загорелся индикатор стабилизации, а мультимедиа система перестала видеть телефон. Вердикт дилера: «Программный сбой, обновили прошивку». Для владельца новенького автомобиля такая «детская болезнь» стала первым тревожным звонком.
Пробег 9 800 км: Капризы робота. Роботизированная коробка передач (DCT) начала дергаться в пробках, задумываться перед разгоном. В сервисе провели «адаптацию» коробки под стиль вождения, но проблема возвращалась вновь и вновь.
Пробег 14 500 км: Загадочный стук. С наступлением холодов в передней подвеске появился назойливый стук на мелких неровностях. После диагностики дилер развел руками: люфтов не нашли, причину определить не смогли, посоветовали «понаблюдать».
Пробег 18 100 км: Замерзший пассажир. В разгар зимы отказал климат-контроль — с пассажирской стороны дул только ледяной воздух. Диагностика показала сломанный сервопривод заслонки. Ждать деталь из Китая пришлось почти месяц.
Пробег 20 300 км: Финальный аккорд. На трассе коробка передач ушла в аварийный режим с предупреждением «Неисправность трансмиссии». Эвакуатор, длительная диагностика и вердикт — заводской брак блока управления. Снова ожидание запчасти из-за рубежа.
Выводы, которые стоят денег
За год и 20 тысяч километров пробега владелец пять раз обращался в сервис по гарантии. Каждый раз это были не мелкие недочеты, а серьезные неисправности ключевых узлов: электроники, трансмиссии, подвески, системы отопления.
«Отношение дилера работает по принципу "пока не сломается окончательно — это не поломка"», — делится он своими наблюдениями.
Систематичность проблем и отсутствие оперативной технической поддержки окончательно подорвали доверие. Опыт этого владельца — важный сигнал для всех, кто рассматривает покупку современного китайского автомобиля. За привлекательной ценой и богатой комплектацией может скрываться непредсказуемая надежность и долгое ожидание запчастей.
«Мой следующий автомобиль точно не будет китайским. Я лучше куплю трех-пятилетнюю "японку" или "корейца" с проверенной репутацией», — таков итог этого дорогостоящего эксперимента.
Материалы по теме:
Купил "Джолион" для семьи - спустя год прознал все плюсы и минусы: "китайцы" становятся родимыми
