Первые впечатления от Haval Jolion: красивый фасад и скрытые компромиссы.
Когда новый Haval Jolion оказался в гараже, первые эмоции были смешанными. С одной стороны — свежий дизайн, современные технологии и привлекательная цена. С другой — тревожное ощущение, что за яркой оболочкой скрываются типичные "китайские" компромиссы. Неделя активной эксплуатации подтвердила: опасения были не напрасны. О своем опыте рассказал автор блога “Маркин у руля”.
Внешний лоск и внутренние противоречия
Jolion действительно выделяется в потоке. Плавные линии кузова, стильная решётка радиатора и LED-оптика создают образ премиального кроссовера. Салон на первый взгляд впечатляет: огромный сенсорный экран, мягкие материалы и металлические вставки. Однако при ближайшем рассмотрении становятся заметны огрехи. Пластик царапается от малейшего воздействия, а "алюминиевые" элементы при касании выдают свою дешевизну.
Эргономика оставляет желать лучшего. Рулевая колонка с ограниченной регулировкой вынуждает водителя искать компромиссную посадку. Центральный тоннель слишком высокий, а подлокотник расположен неудобно для пассажиров. Сиденья, несмотря на мягкость, не обеспечивают должной поддержки в длительных поездках.
Технологии, которые разочаровывают
Цифровая приборная панель и мультимедийная система выглядят современно, но на практике работают с заметными задержками. В холодную погоду экран может зависнуть, требуя перезагрузки системы. Беспроводная зарядка перегревает телефон, вынуждая отключать функцию. Камеры кругового обзора демонстрируют посредственное качество изображения, особенно в темное время суток.
Характер на дороге: мощно на бумаге, скромно в реальности
Заявленные 143 лошадиные силы турбомотора звучат внушительно, но роботизированная коробка передач сводит все преимущества на нет. Разгон сопровождается задумчивыми паузами, а в режиме "Спорт" двигатель просто громко ревет, не добавляя динамики. В городском цикле расход топлива легко превышает 10 литров на 100 км, хотя официальные цифры обещают более скромные показатели.
Недоработки, которые раздражают
Шумоизоляция оставляет желать лучшего — на высоких скоростях в салоне явственно слышен гул шин. Климатическая система работает нестабильно, периодически создавая в салоне то тропическую жару, то арктический холод. Электроника регулярно преподносит сюрпризы: то исчезнет соединение Bluetooth, то навигация зависнет посреди маршрута.
Философия китайского автопрома
Haval Jolion наглядно демонстрирует подход китайских производителей: броский дизайн и обилие технологий при заметной экономии на качестве исполнения. Через неделю эксплуатации становится ясно — это автомобиль для тех, кто готов мириться с мелкими недостатками ради внешнего лоска и относительно доступной цены. Однако вопрос долговечности и остаточной стоимости пока остается открытым.
Материалы по теме:
Взял за 350 тысяч "вечный двигатель" — движок "чугун", кузов "цинк" — Китай рядом не стоял
