На дорогах России становится всё больше «Москвичей 3». Формально — отечественный кроссовер, по сути — китайский JAC JS4 в российской сборке. И хотя проект уверенно набирает обороты, отношение к нему пока настороженное.
Производство становится «своим»
Московский автозавод активно работает над локализацией. Сегодня кузов полностью сваривают и красят в России, наносят антикоррозийное покрытие. В планах — переход на отечественную оцинкованную сталь и выпуск собственных двигателей и коробок передач.
Для государства это шанс возродить легендарный бренд. Для покупателей — проверка на доверие.
Почему люди сомневаются
Цена «Москвича 3» конкурентна — примерно на уровне Lada Vesta. Оснащение приличное, дизайн узнаваемый. Но у покупателей остаются вопросы.
Кто-то не верит в китайскую основу. Кто-то опасается проблем с запчастями и сервисом. Кто-то просто не готов платить за «новый бренд» с ещё непрочной репутацией.
При этом в такси и каршеринге кроссовер уже доказал, что способен выдерживать ежедневные нагрузки без серьёзных поломок.
Что говорят владельцы
Отзывы разделились. Одни водители после 100 тысяч километров только пожимают плечами: двигатель жив, вариатор не капризничает, ржавчины нет, расход масла в норме.
Другие — менее оптимистичны. Жалобы касаются зависающей мультимедийной системы, неравномерного износа тормозных колодок и первых проблем с коробкой уже на небольших пробегах.
Показательно, что завод оперативно реагирует на жалобы. Например, зимой проводилась кампания по установке подогрева сапуна, чтобы избежать замерзания масла.
Эксплуатация без иллюзий
Специалисты советуют не экономить на обслуживании: менять фильтры только оригинальными, избегать резких стартов, регулярно проверять тормоза и вариатор. История с отказом в гарантии из-за дешёвого фильтра — не миф, а реальный случай.
«Москвич 3» требует внимательного отношения. Но при аккуратной эксплуатации и регулярном ТО он способен пройти сто тысяч без критичных проблем — что уже неплохо для новой модели.
Итог
Автоэксперт Андрей Якунин считает «Москвич 3» машиной переходного периода — между китайской основой и будущим полноценным российским продуктом. Скептикам стоит подождать, а тем, кто готов к риску, кроссовер предлагает комфорт, приличное оснащение и шанс стать частью новой истории бренда.
Читайте также:
С руками отрывают — самые востребованные авто на «вторичке» — даже 24 часа объявления не висят
Вот так подарочек от УАЗа: завод мощно обновил "Буханку" — теперь без недостатков
