Продал «Крузак» ради технологий — получил бесконечные ремонты: мой начальник купил Geely Monjaro, а теперь сожалеет о каждой поездке
Начальник одной компании, известный своей практичностью и любовью к надёжной технике, решил поменять проверенный годами Toyota Land Cruiser 200 на современный Geely Monjaro.
Решение далось ему нелегко: «двухсотка» служила верой и правдой более десяти лет, прошла 320 тысяч километров без серьёзных поломок и отличалась почти идеальной надёжностью. Однако соблазнительный трейд-ин, высокий комфорт и эффектный дизайн нового китайского кроссовера сделали своё дело.
После тест-драйва Monjaro начальник был уверен, что делает шаг в будущее. Просторный салон, цифровая панель, панорамная крыша и адаптивные системы управления впечатлили даже человека, далёкого от автомобильной моды. Toyota была сдана в трейд-ин, а взамен получен новый автомобиль с нулевым пробегом и трёхлетней гарантией. Однако восторг продлился недолго.
Первый визит на сервис — 6000 км
Через пару месяцев после покупки начались первые проблемы . Электроника стала вести себя непредсказуемо: мультимедийная система зависала, экран перезагружался во время движения, Bluetooth «забывал» телефон, а ассистенты водителя время от времени срабатывали без причины. Дилер ограничился обновлением программного обеспечения, заверив, что «всё исправлено».
Второй визит — 15 000 км
Спустя несколько месяцев история повторилась, но уже в более серьёзной форме. На панели загорелась серия ошибок, касающихся стабилизации и полного привода. Машина потеряла тягу, коробка передач начала дёргаться при переключениях.
После диагностики выяснилось, что неисправен электронный блок муфты полного привода. Его заменили по гарантии, но автомобиль задержался в сервисе на четыре дня. Тогда владелец впервые признался коллегам: «А вот “двухсотка” бы доехала без вопросов».
Третий визит — 22 000 км
На этом неприятности не закончились. Вскоре водитель заметил гул на скорости свыше 80 км/ч, затем появились щелчки при повороте руля. Сначала дилер заменил ступичный подшипник, потом рулевую рейку, но шум не исчез.
Следующая версия — неисправность раздаточной коробки. Для подтверждения диагноза потребовалось согласование с представительством, и процесс ремонта затянулся. Автомобиль стоит у дилера уже третью неделю, а владелец вынужден ездить на такси.
Теперь, спустя год после покупки и три визита в сервис, он не скрывает разочарования. «Когда я сдал “Крузак”, менеджер сказал: “Да он только обкатку прошёл”. Я посмеялся, а теперь понимаю, что он был прав. Тогда я продал машину инженеров и купил гаджет маркетологов», — рассказывает владелец.
Итог
За неполный год владения Geely Monjaro с пробегом 22 тысячи километров трижды отправлялся на ремонт, а в сумме провёл на СТО больше месяца. Новый автомобиль, обещавший комфорт и технологии, оказался источником постоянных проблем.
Теперь бывший владелец «Крузака» признаётся: старый внедорожник был не просто машиной, а символом надёжности, которую современные кроссоверы пока не могут вернуть.
Читайте также: