Changan UNI-V появился на рынке как громкое заявление. Дизайн — будто из будущего, салон — как у спорткара, реклама — как манифест новой эры китайского автопрома.
Но реальность, как это часто бывает, оказалась прозаичнее. Один из владельцев поделился опытом трёх месяцев владения, и его история быстро разошлась по форумам.
Первая эйфория: «Я купил мечту»
Андрей Якунин признался, что купился на дизайн. После десяти лет с Volkswagen Passat он захотел «чего-то нового» — футуристичного, яркого, чтобы не просто ехало, а вызывало эмоции. И UNI-V это дал. Первые недели были как в кино: взгляды прохожих, восторженные комментарии на парковках, ощущение технологичности. Но уже через месяц в этой идеальной картинке появились трещины.
Месяц первый: мелочи, которые действуют на нервы
Сначала это были «мелочи». Радио почти не ловит сигнал за городом. Система предупреждений издаёт бесконечные писки: при открытии дверей, при посадке, при выгрузке. Отключить нельзя. Вместо премиальности — ощущение дешёвой электроники.
Месяц второй: технологии против водителя
Потом пришла очередь «умных» функций. Адаптивный круиз-контроль на трассе теряет полосу и выключается без предупреждения. Автоматический дальний свет слепит встречных и включается сам по себе. А однажды главный экран просто погас — вместе с музыкой, климатом и навигацией. Перезапуск помог лишь после остановки и перезапуска двигателя.
«Я думал, это единичный случай, — рассказывает владелец. — Но на форумах у всех та же история. Кто-то уже снимает клеммы с аккумулятора, чтобы оживить экран».
Месяц третий: «ржавый финал»
К электронным странностям добавились проблемы куда серьёзнее. Через три месяца эксплуатации, при пробеге 4 тысячи километров, владелец заметил скол на капоте — и под ним уже начала появляться ржавчина. «ЛКП словно бумага, — говорит он. — Отлетает от любого камешка».
А вскоре к «рыжикам» добавились и звуки: дребезжание пластика в панели приборов, тихое «д-р-р» на кочках.
«Я сидел в этом красивом, технологичном, но глючном и дребезжащем автомобиле и понял — скучный старый Passat был лучше. Он был честным. Радио ловило, кузов не ржавел, ничего не пищало без причины».
Что стоит за красивой обёрткой
История владельца UNI-V — не уникальна, но показательная. Changan сделал автомобиль, который поражает дизайном, но страдает детскими болезнями: сырой софт, слабая электроника и качество сборки, далёкое от немецких стандартов.
Красивый фасад скрывает недоработанный продукт. И те, кто купился на эмоции, сегодня расплачиваются не только рублём, но и нервами.
Читайте также:
