Весь год я следил за новостями АвтоВАЗа, ожидая обновления Lada Vesta. Обещали вернуть опции, утраченные пару лет назад: стабилизацию, подушки безопасности, бесключевой доступ, круиз-контроль. В декабре дилеры начали получать первые партии обновленных машин, и я решил купить седан с автоматической трансмиссией и всеми электронными помощниками.
Я отправился к официальному дилеру, имея бюджет в 1,8 млн рублей. В шоуруме меня встретила обновленная Lada Vesta sedan в комплектации Techno. Внешне машина выглядела неплохо, но рекомендованная розничная цена составляла 2,018,000 рублей. С учетом доплат итоговая стоимость переваливала за 2,050,000 рублей.
За эти деньги я получил автомобиль с системой контроля слепых зон, вертикальным планшетом мультимедийной системы, боковыми подушками безопасности и бесключевым доступом. Однако психологический барьер в 2 млн рублей для меня был слишком высок.
Я предложил рассмотреть более простую комплектацию Enjoy 25 с вариатором, но за 1,858,000 рублей я получил автомобиль с 7-дюймовым экраном, без цифровой приборной панели и боковых подушек безопасности. Разгон до 100 км/ч занимал 11,6 секунды, а расход топлива в реальных условиях мог превысить 10 литров.
Затем я зашел в шоурум дилера Haval и обратил внимание на кроссовер Haval M6. При покупке в кредит и сдаче старого автомобиля в трейд-ин цена составляла 2,349,000 рублей, что на 300 тысяч дороже, чем за топовую Lada Vesta. Однако за эту сумму я получал просторный кроссовер с турбомотором, современным дизайном и комфортом.
В итоге я пришел к выводу, что при цене выше 2 млн рублей Lada Vesta теряет конкурентоспособность на рынке. Я решил переплатить по кредиту и купить Haval M6, чтобы ездить на более современном и просторном автомобиле.
Источник: dzen.ru
Читайте также:
