Провел пару часов за рулем "Лады Искры" — полностью составил мнение о новинке: вам оно вряд ли понравится
Автомобили Lada традиционно ассоциируются с простотой и доступностью, но новая Искра заставляет пересмотреть этот стереотип. После тест-драйва, который провел автор блога “Спец по тачкам”, стало ясно: это не просто «ещё одна бюджетная модель», а продуманный городской автомобиль с приятными сюрпризами.
Первое впечатление: современный дизайн и продуманный салон
С первого взгляда Искра выделяется на фоне предыдущих моделей марки. Аккуратные фары, чистые линии кузова и стильные детали (вроде дверных ручек) создают ощущение современности. В салоне приятно удивляет отсутствие дешёвого пластика и торчащих проводов — всё собрано аккуратно, с вниманием к мелочам.
Посадка за рулём комфортная: регулируемое сиденье и руль позволяют найти удобное положение даже высоким водителям. Обзор отличный, приборная панель читается легко, а органы управления расположены логично.
Практичность: продуманные решения
Багажник объёмный, с ровным полом и складывающейся спинкой заднего ряда — удобно для перевозки крупных вещей. Подстаканники держат стаканы крепко, даже на неровной дороге. Бардачок с дополнительной полкой для мелочей — мелочь, но приятная.
На дороге: баланс комфорта и управляемости
Шумоизоляция не идеальна, но для своего класса Искра ведёт себя достойно: в городе можно спокойно разговаривать, не переходя на крик. На трассе появляется шум от арок, но он не раздражает.
Подвеска хорошо справляется с неровностями: мелкие кочки проглатывает мягко, а на крупных не «пробивает». В поворотах есть крен, но машина остаётся предсказуемой.
Двигатель 1.6 (106 л.с.) с механической коробкой передач — не рекордсмен по динамике, но для города хватает. Расход топлива радует: около 7,5 л/100 км в смешанном цикле.
Минусы: что можно улучшить:
- Подсветка кнопок ночью не всегда удобна — иногда промахиваешься;
- нет регулировки руля по вылету — для очень высоких водителей может быть тесновато;
- задние сиденья не слишком просторны для пассажиров ростом выше 190 см;
- фары в базовой комплектации слабоваты для ночной трассы.
Материалы по теме: