Распилил кузов "Весты" — узнал, есть ли там оцинковка: сравниваю со "Шкодой" и поражаюсь
В российском автомобильном мире стереотипы о продукции АвтоВАЗа живучи: многие уверены, что "Лада" — это синоним ненадежности и вечных поломок.
Однако факты иногда опровергают предубеждения. Недавний эксперимент с кузовом Lada Vesta, который провел автор блога “Авто-маньяк”, показывает, что отечественный автомобиль не так уж плох в плане стойкости к коррозии, и даже некоторые иномарки демонстрируют схожие проблемы.
Блогер решил проверить реальность, оставив разрезанный кузов Весты под открытым небом на несколько месяцев. На него попадали снег и дождь — условия, близкие к повседневной эксплуатации. Ранее подобные срезы хранились в гараже, но теперь картина полнее.
Осмотр показал одностороннюю оцинковку: наружный слой металла, наиболее подверженный коррозии, защищен цинком и блестит, как новый. Внутренние слои, напротив, покрылись ржавчиной. Это нормально для большинства автомобилей — при обычной езде внутренние панели не страдают, если не снимать обшивку или не держать машину в постоянной сырости. Аналогично выглядят срезы задней стойки и порогов: снаружи и внутри нет следов ржавчины.
Для сравнения рядом лежал разрезанный кузов Škoda Octavia A7 — иномарки в схожей ценовой категории. Результаты почти идентичны: внутренние слои ржавеют, наружный — нет. Даже спустя больше года после распила коррозия не щадит никого, подтверждая, что "вечного" ничего нет.
Если бы у Весты были серьезные проблемы с коррозией, пятилетние модели уже покрылись бы ржавчиной. Автор предлагает проверить старые экземпляры: среди них редко встречаются признаки разрушения. Это не значит, что ВАЗ идеален — он имеет свои минусы, — но в плане защиты от ржавчины он не хуже многих зарубежных конкурентов. Возможно, пора пересмотреть стереотипы и оценить автомобили по фактам, а не по слухам.
Материалы по теме:
Разобрал "Ладу Весту" — понял, из чего собрана машина — почему меня удивили детали