О надёжности Renault Logan ходят легенды. Его хвалят таксисты, дачники, курьеры — те, кто знает цену машине, которая просто едет и не требует поклонов перед капотом. Но мифы не вечны.
Один автомеханик решил проверить их на практике — купил Logan 2008 года после ДТП, разобрал до винтика и посмотрел, на чём держится его «железное бессмертие».
Пробег под 400 тысяч: что осталось живым
Автомобиль достался с честными 370 тысячами километров. Машина работала в такси, и этот факт чувствовался сразу — потёртый салон, выцветший лак, уставшая подвеска. Но в целом — удивительно целая конструкция.
Двигатель оказался родным, без единого вмешательства. Ни расточки, ни капитального ремонта. Компрессия, конечно, упала до 6–8 атмосфер, но мотор продолжал бодро тянуть. Для такого пробега — результат впечатляющий.
Коробка передач стала настоящим сюрпризом. Герметик на месте, болты не откручивались. Все передачи включались чётко, без хруста и рывков. После продажи коробка ушла за 17 тысяч рублей, и новый владелец до сих пор ездит без жалоб.
Подвеска и рулевое — рекорд живучести
Когда дошло дело до подвески, механик удивился по-настоящему: все четыре амортизатора были родные, заводские, 2008 года выпуска. Ни подтёков, ни люфтов — будто автомобиль прошёл не 370 тысяч, а в десять раз меньше.
Рулевая рейка, насос гидроусилителя и колонка — тоже оригинальные. Разве что рейку могли когда-то перебрать, но следов замены деталей не оказалось.
Электрика выдержала не хуже механики. Генератор и стартер — заводские, без ремонтов. Щётки в генераторе менялись, но это обычная профилактика. Кнопки, переключатели, моторчики стеклоподъёмников — всё рабочее, без люфтов и окисления.
Итог: бюджетная машина с характером
После полной разборки стало ясно: репутация Logan заслуженная. Простая конструкция, минимум электроники и грамотная сборка делают его живучим, как кирпич. Это автомобиль, который не претендует на комфорт премиум-класса, но честно выполняет задачу — ездить, и ездить долго, пишет автор Дзен-канала “Авто-маньяк” .
Для механика этот опыт стал лучшим доказательством: надёжность не в бренде и не в цене — она в инженерии без лишних амбиций .
Читайте также:
Пока все гнались за китайцами, народ раскупил Solaris HC — 10 тысяч машин за год, и спрос не падает
Не попадитесь в ловушку ГАИ: зачем инспектор спрашивает «Куда едете?» и какой ответ надо дать
