В умах многих автомобилистов прочно засел стереотип: китайский автомобиль — это ненадежно. Ходят слухи, что сложные турбомоторы «выжаты до предела», а коробки передач не переживут и 100 тысяч километров. Пока одни сомневаются, другие уже вовсю ставят эксперименты на колесах. И один из самых показательных — история владельца Tank 500, который за полтора года превратил свой новенький внедорожник в ветерана с пробегом в 230 000 км.
От гаража ФСО до народной любви
Tank 500 — серьезный рамный вседорожник — дебютировал в России в 2023 году. Изначально публика отнеслась к нему с прохладцей. Но все изменилось, когда этот «китаец» был замечен в кортеже Федеральной службы охраны, где он начал дежурить наравне с проверенными временем иномарками. Факт того, что автомобиль выбрали для таких задач, сработал лучше любой рекламы. Дилеры подтверждают: после этого продажи Tank 500 резко пошли вверх.
Но реклама рекламой, а главный критерий — это отзывы реальных владельцев. И вот спустя время появился тот, кто провел за рулем «Танка» не один час, проехав на нем расстояние, сравнимое с путешествием до Луны и обратно.
Взгляд из салона: рабочие будни «Танка»
Для своего владельца этот внедорожник — не игрушка для воскресных поездок, а полноценный инструмент. Ежедневные длинные маршруты позволили ему собрать уникальный опыт эксплуатации.
Аппетит приходит во время езды
С расходом топлива все предсказуемо: мощный рамный внедорожник не может быть экономичным.
Город: в среднем около 20 л/100 км. В плотном потоке с частыми разгонами цифра может подскочить и до 30 литров.
Трасса: здесь все зависит от скорости. Движение в режиме 110-130 км/ч обойдется примерно в 14 л/100 км. Если же ехать быстрее, 150-160 км/ч, то счетчик расхода покажет уже около 18 литров.
Испытание на прочность: что сломалось за 230 000 км?
После покупки владельца не устроил свет фар. Оказалось, это распространенная «болезнь»: на заводе фары иногда настроены кое-как. Проблему решили в дилерском центре по гарантии — заменили одну из фар и отрегулировали обе. После этого освещение стало безупречным.
А что же серьезные поломки? Вот здесь владелец ставит жирную точку: ничего. Ни двигатель, ни трансмиссия, ни ходовая часть за такой внушительный пробег не потребовали ремонта. Кузов также не показал следов коррозии, что развеивает еще один популярный миф.
Запчасти: есть, но дорого
Владелец столкнулся с необходимостью ремонта после небольшой аварии. По КАСКО ему заменили крыло и фару. Машина вернулась из сервиса через 10 дней, что говорит о наличии запчастей на складах. Замена лобового стекла заняла чуть больше — около двух недель.
Но есть важный нюанс: оригинальные детали для Tank 500 очень дорогие.
Задний бампер с покраской и установкой встал в 220 000 рублей.
Одна передняя фара оценивается примерно в 200 000 рублей.
Мораль проста: полис КАСКО для этого автомобиля не просто опция, а необходимость.
А что в чатах? Мнение других владельцев
Изучая отзывы, можно выделить две частые темы:
«Пинки» АКПП. Некоторые владельцы отмечают рывки коробки передач, особенно при смене режима движения (например, после трассы — в пробку). Дилеры объясняют это адаптацией электроники, которая обычно занимает 5-10 минут. Часто помогает перепрошивка.
Заводские огрехи. Изредка встречаются жалобы на недолив технических жидкостей в агрегатах или их сомнительное качество на совсем новых автомобилях.
Вывод: пора менять стереотипы?
История этого Tank 500 — далеко не единичный случай. В сети легко найти отчеты владельцев Chery, Geely и Haval, чьи автомобили преодолели 200-300 тысяч километров.
Секрет долголетия, как и у любого авто, прост: качественное обслуживание, хорошие расходники и своевременная замена масла. А для полного спокойствия многие советуют сделать дополнительную антикоррозийную обработку.
Tank 500 на своем примере доказывает, что современные китайские автомобили способны быть не просто стильными и комфортными, но и по-настоящему выносливыми. Возможно, старым стереотипам пора на пенсию.
Материалы по теме:
Зачем водители, когда приходят домой, кладут ключи от автомобиля в микроволновку
