Китайский автопром уверенно захватывает российский рынок. За последние годы машины из Поднебесной сильно изменились — они стали современнее, технологичнее и надежнее.
Если раньше «китайцы» ассоциировались с дешевыми материалами и постоянными поломками, то теперь ситуация изменилась. Многие модели уже сравнялись по оснащению и качеству с корейскими и даже японскими конкурентами.
Но за внешним прогрессом скрывается проблема, о которой предпочитают молчать. Через 7–10 лет большинство этих машин может превратиться в дорогостоящий хлам, и вот почему.
Сложная электроника — главный враг
Если раньше автомобили служили десятилетиями, сегодня они все больше напоминают смартфоны на колесах. Китайские производители сделали ставку на технологичность: огромные сенсорные экраны, электронные помощники, системы контроля и безопасности, интеграцию со смартфонами и десятки других функций.
Проблема в том, что долговечность такой электроники под большим вопросом. Уже сейчас встречаются случаи, когда мультимедийные системы полностью выходят из строя. А значит, водитель теряет доступ не только к развлечениям, но и к базовым функциям автомобиля, которые управляются исключительно через сенсор.
Добавим к этому еще одну особенность — проводку. Контакты окисляются, провода перетираются, а влага легко вызывает сбои. Это не уникальная проблема Китая: то же самое происходило с немецкими машинами 2000-х годов, которые сейчас массово страдают от отказов электроники. Но отличие в том, что у китайских брендов нет многолетней базы запчастей и сервисов, поэтому починить сложные системы будет гораздо труднее.
Программные ограничения и ресурс материалов
Еще один фактор — программное обеспечение. Производители из Поднебесной обновляют прошивки регулярно, но поддержка длится недолго. Через несколько лет многие модели просто перестанут получать обновления, а это значит, что системы могут становиться уязвимыми или вовсе терять функционал.
К этому прибавим материалы, рассчитанные на определенный срок службы. Панели, крепления, пластиковые элементы и элементы отделки часто изнашиваются быстрее, чем хотелось бы. Через 8–10 лет владелец может столкнуться с ситуацией, когда замена любой детали превращается в квест: нужных запчастей нет, а заказывать их придется напрямую из Китая, переплачивая в разы.
Что будет через 10 лет
Учитывая эти факторы, эксперты уверены: через десяток лет спрос на поддержанные китайские автомобили резко снизится. Они окажутся в той же ситуации, что и немецкие автомобили прошлых поколений — сложные, технологичные, но дорогие и капризные в ремонте.
Приобрести их за небольшие деньги будет можно, но содержать станет дорого и проблематично. Поэтому рынок поддержанных «китайцев» ждет ощутимый спад, пишет автор Дзен-канала “ АвтоХанд ”.
Читайте также: Увидел новый Haval Jolion за 889 тысяч — сорвался с работы и поехал в салон. Вот чем всё закончилось
