В России хорошие шины на R18 могут стоить как отпуск на море. Но сколько за тот же комплект заплатит водитель в Китае? Автор Дзен-канала “Автоблогер” решил проверить лично и отправился в Урумчи — не в Пекин и не в Шанхай, а туда, где продают шины без туристической наценки.
Китайские бренды против мировых гигантов
В Китае выбор резины огромен. Наряду с известными Sailun и Triangle, рынок заполонили новые игроки — прежде всего GiTi, который местные уверенно называют брендом среднего и даже высокого класса. В отличие от привычных Pirelli или Michelin, таких иностранных марок здесь почти не встретишь. На улицах и в магазинах — сплошь китайские вывески и логотипы.
«Импортные бренды уходят, — рассказал один продавец. — А мы развиваем свои. GiTi — гордость. Немцы помогли с технологией, производство своё, цена — честная».
Любопытно, что у себя дома китайцы не стесняются покупать «своё». Причём не только для городских малолитражек, но и для кроссоверов — от R18 до R22.
Почему в Китае шины больше и дешевле
Если в России бюджетные марки редко делают покрышки крупного диаметра, то в Китае ситуация обратная: большие колёса здесь повсюду. На витринах лежат R20 и R22 — стандарт для современных машин, включая местные кроссоверы.
В продаже в основном летняя резина. Зимние модели ещё не в сезоне, но даже без них ассортимент впечатляет. GiTi, по данным компании, входит в десятку мировых производителей и официально зарегистрирован в Сингапуре.
«Это не дешёвая резина, но и не люкс, — объясняет продавец. — Не хуже Hankook и намного надёжнее ноунеймов».
Цены, от которых действительно кружится голова
Сравнение оказалось наглядным.
Для Kia Optima с размером 235/45 R18 в России комплект стоит около 60 тысяч рублей. В Китае — примерно 34 тысячи (799 юаней за колесо). Разница почти двукратная.
У Geely Monjaro размер шин больше — 245/45 R20. В России за нормальный комплект просят от 88 тысяч рублей (по 22 тысячи за колесо). Китайская цена — около 10 тысяч рублей за штуку.
И даже самые крупные размеры поражают: R22 у Pirelli или Continental — до 63 тысяч рублей за колесо. В Китае — около 16 тысяч. Трижды дешевле.
Добавьте к этому бесплатный шиномонтаж — и становится понятно, почему местные водители не торопятся переплачивать за импорт.
Итог: дешево, но не «дёшево»
Проверка показала: шины известных китайских брендов стоят в два-три раза меньше российских цен. При этом это не «гаражный» товар, а продукция с заводов, работающих на внутренний рынок.
Китайцы уверены, что их GiTi не хуже европейских брендов. А вот верить ли этому, каждый решает сам. Но факт остаётся фактом — комплект резины там стоит как пара покрышек здесь.
Читайте также:
