Китайские автомобили заполонили российские дороги — теперь они везде: от мегаполисов до райцентров. Но вместе с растущей популярностью появился и главный вопрос — что будет с их ценой через год? Стоит ли ждать резкого падения, как пугали скептики, или всё не так страшно?
Китайские авто: быстрый рост и первые разочарования
Рынок новых машин сегодня держится на китайских брендах. Chery, Geely, Haval, Omoda — эти названия уже звучат привычно. По оценкам аналитиков, доля китайских машин на рынке превысила 60 %, и многие владельцы решились на покупку, поверив в соотношение «цена–качество».
Но вот проходит год, и часть из них задумывается о замене. Одни хотят перейти на модель классом выше, другие — просто проверить, сколько стоит их машина на вторичке. Тогда начинается самое интересное — оценка в дилерском центре.
Как работает трейд-ин и почему владельцы разочарованы
Схема кажется удобной: дилер принимает машину, вычитает её стоимость из цены нового авто — и всё без хлопот. Но на практике покупателя ждёт неприятный сюрприз.
Автомобиль теряет в цене уже при выезде из салона — 10–20 % за первые минуты. Через год потери достигают 25–30 %, особенно если сдавать по трейд-ину.
Владельцу Chery Tiggo 7 Pro , купленного за 2,7 млн рублей, предложили всего 1,7 млн — минус треть стоимости. Даже с обещанной скидкой по трейд-ину сумма вышла 1,9 млн. Аналогично у Geely Coolray — за 14 месяцев машина подешевела с 2,3 до 1,5 млн рублей.
Эксперты отмечают: если продавать самому, на рынке можно получить на 10–15 % больше. Но не каждый готов тратить недели на встречи и переговоры — поэтому большинство всё же выбирает путь наименьшего сопротивления.
Почему так происходит
Дилеры честно объясняют: трейд-ин — не благотворительность, а бизнес. Машину нужно осмотреть, обновить, продать с гарантией и прибылью. Поэтому цена при выкупе всегда будет заметно ниже рыночной.
Бонусы вроде скидок на новое авто или льготного кредита частично компенсируют потери, но не спасают от факта: в среднем китайские машины теряют за первый год 20–30 % стоимости — примерно столько же, сколько и корейские или японские.
Что выбрать — трейд-ин или самостоятельную продажу
Если важны скорость и удобство, трейд-ин всё ещё вариант. Но тем, кто готов немного подождать, стоит попробовать продать автомобиль самостоятельно. Разница может составить сотни тысяч рублей — а это уже аргумент.
Пока же главный вывод прост: китайские машины доказали, что они надёжны и не обесцениваются катастрофически. Но и чудес нет — рынок остаётся рынком, пишет автор Дзен-канала “Авто-маньяк”.
Читайте также:
