Российский автопром давно привыкли считать консервативным: старые модели живут десятилетиями, модернизация ограничивается нюансами, а настоящих новинок почти не бывает. Тем заметнее выглядит проект, который неожиданно появился на испытаниях — девятиместный микроавтобус на базе УАЗ «Профи». Машина может занять пустующую нишу и стать одним из самых необычных предложений на рынке.
Новый взгляд на знакомую платформу
Разработкой занимается компания «Универсал НН» из Нижнего Новгорода. За основу взяли шасси «Профи», удлинили раму, усилили конструкцию и создали совершенно новый кузов. Использовали композитные панели и трубчатый силовой каркас, благодаря чему получилась жёсткая и безопасная конструкция.
Салон построен по схеме 8+1: четыре ряда кресел, удобный проход и достаточно пространства для каждого пассажира. Но главный сюрприз — возможность трансформации. Кузов можно оснастить жёсткой крышей или лёгким верхом, который позволяет превращать машину в открытый прогулочный формат.
Первая версия уже работала в Крыму
Три года назад был создан опытный экземпляр с мягким верхом, и именно он стал основой дальнейшей разработки. Машина отработала туристический сезон в Крыму, показывая достойную надёжность на сложных маршрутах. Новый вариант стал прочнее, универсальнее и ближе к серийному производству.
В чём его реальная сила
На первый взгляд автобус кажется машиной для туристов, но область применения шире. В России множество территорий, недоступных обычным городским моделям. Там, где «Газель» теряет клиренс, а ПАЗ увязает на просёлке, внедорожная база УАЗа продолжает движение.
При этом девятиместный формат снимает самый болезненный вопрос — категорию прав. Для большинства задач достаточно категории «B», что делает такую машину удобнее и дешевле в эксплуатации. Нет необходимости в отдельном водителе с «автобусной» категорией, а это ключевое преимущество для фермеров, турбаз, муниципальных служб и частного бизнеса.
Где такой микроавтобус особенно нужен
• Сельские районы: перевозка людей там, где дорог нет и не предвидится.
• Промышленные предприятия: доставка сотрудников к удалённым объектам.
• Муниципалитеты: школы, ФАПы, сельские администрации.
• Силовые структуры и спасатели: доставка групп в труднодоступные зоны.
С учётом текущих цен на автомобили аналогичного класса, новая разработка может стать реальной альтернативой. Главное — предложить доступный ценник. Потенциально рынок готов принять стоимость в пределах 2,5–3 млн рублей, пишет автора блога “ Авто-маньяк ”
Почему этот проект важен для УАЗа
Хотя инициатива принадлежит сторонней компании, успех разработки может подтолкнуть завод к новой линейке моделей. После десятилетий мелких обновлений реальный шаг вперёд выглядит неожиданно, но закономерно: рынок давно ждёт недорогой, простой и крепкий внедорожный автобус.
Если проект выйдет в серию, он может стать началом новой главы для ульяновского автопроизводителя — не музейной, а живой.
Читайте также:
