В автосалоне обещали «почти как РАВ4» — а по факту вышло вот что: мой откровенный разбор Tiggo 5
Китайские автомобили давно перестали быть редкостью на российских дорогах. Чери Тиго 5 — один из ярких представителей сегмента: внешне большой, солидный, с удобным салоном и приличным набором опций. Но за красивой оболочкой обнаруживаются детали, которые не все готовы принять.
Первое впечатление и выбор
Владельцы отмечают: покупка Тиго 5 часто продиктована практичностью. На фоне роста цен на конкурентов вроде «Дастера» или «Террано» китайский кроссовер выглядит более доступным.
Просторный кузов, передний привод и автоматическая трансмиссия — оптимальный набор для городских условий. Внешне автомобиль действительно производит впечатление: крупный, с узнаваемыми чертами SUV. При ближайшем рассмотрении в линиях угадываются черты «Санта Фе» и «РАВ4», но образ в целом гармоничный.
Техническая часть и поведение на дороге
Под капотом — двухлитровый атмосферный мотор мощностью 136 л. с., работающий с вариатором. Для города его хватает, но динамики явно недостает. Разгон спокойный, спортивный режим почти не помогает. На трассе кроссовер чувствует себя уверенно до 120–130 км/ч, но для обгонов требуется запас по дистанции. Расход топлива держится в пределах 8–8,5 литров на трассе и до 13 литров в городе.
Подвеска жесткая, зато энергоемкая: ямы и неровности выдерживает без пробоев. Управляемость ближе к легковой, кренов почти нет. Но рулевое управление в «нулевой зоне» излишне вялое.
Салон и оснащение
Внутри Тиго 5 выигрывает за счет пространства: задним пассажирам тесно точно не будет. Из минусов — жесткий пластик, периодические скрипы и стойкий запах, который долго не выветривается. Багажник меньше, чем у конкурентов, хотя спинки задних сидений складываются в ровный пол.
Комплектация радует: мультимедийная система с удобным интерфейсом, управление на руле, подсветка белым цветом без «цыганщины». Но есть и странные упущения: заглушки для подогрева сидений есть, а самого подогрева нет. Владельцам приходится устанавливать дополнительное оборудование самостоятельно.
Проблемы и нюансы эксплуатации
Слабые места проявляются быстро:
- неравномерные зазоры в кузове;
- двери закрываются туго;
- уплотнители жесткие и особенно проблемные зимой;
- лакокрасочное покрытие нежное, легко царапается.
Клиренс тоже вызывает вопросы. В ненагруженном состоянии заявлено 195 мм, но после установки защиты картера нижняя точка опускается до 160 мм. Для кроссовера это ощутимое ограничение.
Стоковая резина GitiComfort SUV520 оказалась шумной и неуверенной на дороге. После замены на зимние шины Bridgestone управляемость заметно улучшилась.
Итог
Чери Тиго 5 нельзя назвать провальным автомобилем. Он просторный, симпатичный, хорошо оснащенный и доступный по цене. Но нюансы сборки, вялый двигатель и спорные мелочи вроде слабого клиренса и неудачной резины заставляют смотреть на него трезво. Это не конкурент премиальным SUV, а рабочая лошадка для спокойной езды по городу и загородным трассам.
Читайте также:
2,5 миллиона за Kia и ни капли сожалений: владелец сравнил Sorento Prime и Hyundai Santa Fe