Среди автолюбителей давно существует народная мудрость, передающаяся от опытных водителей к новичкам. Говорят, что иногда стоит дать двигателю поработать на полную мощность. Якобы, после такой «прожарки» мотор становится более мощным, надежным и даже «молодеет» на несколько лет. По легенде, после этой процедуры двигатель перестает капризничать, запускается в морозы без проблем, а расход топлива снижается. Интересно, насколько это правда, а насколько — просто миф, рассказывают об этом на канале “Автоэксперт | Павел Жидков.”
«Прожаркой» называют поездку, во время которой двигатель работает на повышенных оборотах — около 4000–5000 об/мин. Это не просто холостой ход, а работа под нагрузкой, например, на трассе. Цель такой практики — дать двигателю возможность «продышаться», избавиться от нагара и накопившейся усталости. В этом есть здравое зерно, но важно делать это правильно.
Современные коробки передач, особенно автоматы и вариаторы, настроены на экономию топлива. При нажатии на газ они быстро повышают передачу, и двигатель работает в щадящем режиме. Водители на механике часто боятся крутить мотор выше 2500–3000 об/мин, опасаясь износа. Однако такая «бережная» эксплуатация может привести к проблемам. Например, увеличенные нагрузки на компоненты двигателя и ускоренный износ деталей могут стать следствием низких оборотов.
Для владельцев турбированных автомобилей ситуация еще сложнее. При спокойной езде турбина не работает эффективно, и в холодное время года двигатель страдает от недостатка прогрева. В результате в картере накапливается конденсат, смешивающийся с маслом и ухудшающий его свойства. В таких условиях «прожарка» становится необходимостью: она помогает прогреть двигатель и удалить лишнюю влагу.
Если решено провести «прожарку», важно выбрать подходящую погоду и дорогу. Лучше всего подойдут сухие трассы с хорошим покрытием. Цель — поддерживать обороты на уровне 5000 об/мин в течение 30 минут. Для бензиновых двигателей это нормально. Необходимо использовать пониженную передачу, чтобы создать нагрузку. Если есть автоматическая коробка, стоит перевести её в ручной режим, чтобы контролировать обороты.
Оптимально проводить «прожарку» раз в 2–3 тысячи километров, особенно если большинство поездок проходит в городе. После обкатки, когда пробег меньше 30 000 км, лучше не проводить такие процедуры, позволяя двигателю адаптироваться.
В итоге, «прожарка» — это не магия, а разумная профилактика. Делать это нужно с умом, на трассе и под нагрузкой. Это не панацея, но отличный способ поддержать двигатель в форме. Иногда стоит раскрутить мотор и напомнить ему, что он — полноценный силовой агрегат.
