Профессиональный авторазборщик, автор блога “Авто-маньяк” провел наглядный эксперимент. Он сравнил два одинаковых двигателя “Фольцваген” с пробегом 100 тысяч километров. Оба мотора обслуживались у официального дилера с использованием оригинальных материалов. Но был один нюанс: в первом случае масло меняли каждые 7 тысяч км, во втором — каждые 15 тысяч км.
Результаты оказались впечатляющими:
Двигатель с частой заменой масла (7000 км):
- Внутренние поверхности остались идеально чистыми;
- отсутствуют масляные отложения и лаковые налеты;
- детали выглядят как новые;
- компенсаторы свободно извлекаются.
Двигатель с заменой каждые 15000 км:
- Рычаги клапанов покрыты коричневым лаковым налетом;
- внутренние поверхности имеют масляные отложения;
- компенсаторы закоксовались и с трудом поддавались демонтажу.
«Разница видна невооруженным глазом, — комментирует специалист. — При коротких интервалах замены двигатель практически не изнашивается. При длинных — уже через 100 тысяч км появляются признаки старения».
Эксперт делает вывод: если планируете долгосрочную эксплуатацию автомобиля (200+ тысяч км), лучше менять масло чаще. Оптимальный интервал — 8-10 тысяч км, особенно для турбированных двигателей.
«Это как профилактика у стоматолога, — поясняет он. — Лучше регулярные осмотры, чем потом лечить запущенные проблемы». Частая замена масла обходится дешевле, чем ремонт двигателя.
Эксперимент наглядно показывает: экономия на регулярном обслуживании может вылиться в серьезные затраты в будущем. Чистый двигатель — это не только вопрос эстетики, но и гарантия долгой беспроблемной эксплуатации.
Материалы по теме:
