Купила «дешёвый бензин» в канистре — Omoda C5 заглохла через 300 метров, а в баке плескалась вода. Разве такое бывает?
История, знакомая многим автомобилистам: желание сэкономить оборачивается куда большими тратами. Так случилось и с владелицей кроссовера Omoda C5, которая решила взять бензин «по знакомству» — дешевле, чем на заправке.
Полный бак и первые метры
Сначала всё выглядело идеально: полный бак, приятное чувство выгоды. Но радость закончилась быстро — уже через триста метров загорелся злополучный «чек». Диагностика показала пропуски зажигания и блокировку подачи топлива. Машина отказалась заводиться.
Версий было несколько: некачественный бензин, случайная примесь дизеля или — самое неприятное — вода. И как показала проверка, именно последний вариант оказался правдой.
Что пришлось делать
Чтобы вернуть автомобиль к жизни, понадобилось полностью выкачать топливо и промыть всю систему.
В стандартный перечень таких работ входит:
- снятие рампы и форсунок;
- промывка топливной системы;
- мойка форсунок на стенде;
- слив загрязнённого топлива;
- замена фильтров;
- покупка нового бензина;
- работа мастеров.
Хозяйке повезло: рядом оказался муж-мастер, который справился с задачей бесплатно. Но в обычной мастерской подобный ремонт влетел бы минимум в 10–15 тысяч рублей.
Итог и выводы
Форсунки после чистки заработали идеально, машина снова идёт «как часы». Но осадок остался: любая экономия на топливе — лотерея, и чаще всего проигрышная.
Автомобилисты делают один и тот же вывод: заправляться нужно только на проверенных АЗС. А профилактическая мойка форсунок каждые 30–40 тысяч километров не только продлевает ресурс двигателя, но и спасает от неожиданных трат, указано на порале drive2.ru .
Читайте также:
4,2 миллиона за Jetour T2: рассказываю, за что просят такие деньги