Материал основан на рассказе бывшего работника железнодорожного транспорта. Мнение автора может не совпадать с редакционной позицией, но представляет интерес для обсуждения условий труда в отрасли.
Вопреки ожиданиям о длительном профессиональном обучении, подготовка новых сотрудников часто сводится к минимальным требованиям. Вместо положенных трёх месяцев обучения на практике ограничиваются недельным курсом, состоящим из поверхностного инструктажа и просмотра учебных материалов. Основные навыки — заправка постелей и составление отчётов — осваиваются непосредственно в первом рейсе, что сравнимо с боевым крещением.
Распространённое представление о возможности совмещать работу с осмотром достопримечательностей далеко от реальности. На стоянках в конечных пунктах, длящихся 3-4 часа, персонал должен успеть:
- Сдать использованное постельное бельё
- Провести тщательную уборку вагона
- Составить отчётность по реализации продукции
- Принять новый комплект белья
- Подготовить вагон к следующему рейсу
В таких условиях даже кратковременный сон становится роскошью, а посещение дома ограничивается 1-2 разами в месяц.
Работа с пассажирами постоянно сопровождается нестандартными ситуациями:
- Случай с опоздавшим пассажиром — попытка задержать поезд через стоп-кран привела к травмам других пассажиров и коллективному штрафу для бригады.
- Ошибка в маршруте — пассажир, направлявшийся в Москву, оказался в поезде на Север и был высажен на безлюдной технической станции.
- Проблемы с тормозной системой — зимнее обледенение колодок создаёт риск увеличения тормозного пути, что однажды привело к ДТП на переезде.
Особенности вагона-ресторана
- Цены на алкогольные напитки могут превышать закупочные в 5 раз
- Встречаются случаи реализации продуктов с истёкшим сроком годности
- Отсутствует должный контроль за соблюдением санитарных норм
- При этом персонал пищевого вагона не всегда имеет соответствующую квалификацию и медицинские документы.
Экстремальные зимние условия
- Классические туалетные системы замерзают при -30°C, требуя механической очистки
- Обслуживание тормозов на коротких стоянках (2-3 минуты) становится опасной задачей
- Необходимость работать без доступа к воде осложняет соблюдение гигиенических норм
Система штрафов и "плановые" показатели
- Средний оклад составляет 25-30 тысяч рублей
- Штрафные санкции применяются за любые отклонения от регламента
- Нереализованная продукция (чай, газеты) оплачивается из зарплаты сотрудников
- Существует практика ведения двух журналов жалоб — демонстрационного и реального.
Читайте также
- Российский турист прокатился на поезде в Казахстане — всё не как у людей: на РЖД в России такого не встретишь
- Конские цены в вагоне-ресторане, воровство, драки и мертвец на полке: жуткие откровения бывшего проводника РЖД
- 9 привычек пассажиров, которые раздражают проводников и попутчиков
- Зашли в свое купе – на нашем белье уже лежали соседи сверху, они же съели нашу еду
- Женщина, заберите своего мужа — он уже весь вагон достал: пассажиры на нижних полках всю дорогу страдали от попутчика
