Новая Lada Iskra, анонсированная как прорыв отечественного автопрома, за первый месяц продаж показала неприятные результаты. При официальном старте реализации в августе 2025 года, на дорогах страны практически невозможно встретить эту модель. Расследование автора блога “Авториторика” выявило системные проблемы, объясняющие этот провал.
Производственный коллапс
В разгар запуска новой модели АвтоВАЗ неожиданно ушёл в трёхнедельный корпоративный отпуск. Официально — для "плановой модернизации", но источники на заводе свидетельствуют о хаосе в производственных цехах. Оборудование демонтировали, но новое не было готово к установке. Это привело к срыву графика выпуска автомобилей.
Шокирующая статистика продаж
За первый месяц реализации зарегистрировано лишь около 20 автомобилей. Для сравнения:
- Lada Granta в дебютный месяц — 2000+ регистраций
- Niva Travel после рестайлинга — стабильные трёхзначные показатели
Из 700 произведённых машин:
- 200 единиц застряли на предпродажной доработке;
- 300 потерялись в логистической цепочке;
- Только 200 достигли дилерских центров;
- Маркетинговые иллюзии.
Позиционирование Iskra как автомобиля на "революционной платформе" не соответствует реальности. Инженеры подтверждают: это глубокая модернизация существующей архитектуры Vesta. Электронные системы заимствованы у предыдущих моделей, мультимедиа — универсальное китайское решение.
Ценовой парадокс
Стоимость топовой комплектации достигает 1,8 млн рублей, что ставит Iskra в один ряд с китайскими кроссоверами (Haval Jolion, Geely Coolray). 60% потенциальных покупателей, посетивших салоны, отказываются от покупки из-за несоответствия цены и качества.
Стратегический манёвр
Массовое производство планируется перенести в Санкт-Петербург на мощности бывшего завода Nissan. Тольятти сохранит выпуск Vesta, Granta и Niva. Текущие покупатели фактически становятся бета-тестерами, выявляющими "детские болезни" модели.
Ситуация с Lada Iskra демонстрирует системный кризис управления и планирования. Пока завод решает организационные вопросы, потребители голосуют кошельком — в пользу проверенных моделей или конкурентов. Дилеры вынуждены "продавать воздух", принимая предоплату за несуществующие автомобили с неопределёнными сроками поставки.
