Глаза на лоб полезли, когда увидел — вот за сколько можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал — цены с завода
- 21:00 29 августа
- Ксения Сизова
В деревнях на «Урале» ездили все — от почтальонов до председателей колхозов. Теперь этот мотоцикл стоит как новая «Веста», но желающих его почти нет.
Двигатель: карбюратор ушёл
Мотор остался тем же оппозитным на 745 кубиков — 41 лошадь и 57 Нм крутящего момента. Но вместо карбюратора теперь электронный впрыск. Разница заметная — старые «Уралы» жрали бензин вёдрами, новый тратит около 7,6 литра на сотню. И заводится не ногой, а кнопкой — электрический стартер спасёт колено и нервы.
Фото: uralmoto.ru
Тормоза: теперь как у нормального мотоцикла
Раньше «Уралы» тормозили барабанными механизмами — надёжно, но по современным меркам слабовато. Теперь спереди мощные дисковые тормоза Brembo, сзади увеличенный суппорт. На коляске тормоз тоже дисковый. Вместе с новой подвеской это делает мотоцикл заметно безопаснее старых версий.
Фото: uralmoto.ru
Подвеска: настройка под любой вес
Раньше вилка была телескопической — жёсткой и нерегулируемой. Теперь — рычажная конструкция с амортизаторами Sachs с пятью положениями регулировки. Можно подстроить под вес водителя, пассажира и груз в коляске.
Для мотоцикла, который весит почти 400 килограммов, это серьёзное улучшение управляемости. Колёса стали легче — алюминиевые обода вместо старых стальных, но спицы оставили стальными, чтобы не потерять в надёжности.
Цена — самый страшный вопрос
Самый болезненный вопрос — стоимость. Базовая версия с коляской стоит 1 650 000 рублей. Прокачанная — почти 1,9 миллиона. З эти деньги можно купить новую «Весту» или «Гранту» в хорошей комплектации. Так что «Урал» из средства передвижения превратился в нишевый продукт для энтузиастов и коллекционеров.
Скриншот с uralmoto.ru
Читайте также: