Китайские автомобили стремительно ворвались на российский рынок, заполнив автосалоны и парковки крупных городов. Яркий дизайн, богатое оснащение и доступные цены сделали их популярными среди автолюбителей. Но за привлекательной оболочкой иногда скрываются серьезные проблемы, которые проявляются уже на первых тысячах километров. Один из опытных мотористов, работающий с этими машинами ежедневно, составил список моделей, к которым стоит отнестись с особым вниманием.

Красота обманчива: почему Changan UNI-T лучше обойти стороной
С первого взгляда этот кроссовер производит вау-эффект: агрессивная внешность, спортивные формы и обещание технологичности. Но впечатление обманывает. Под капотом Changan UNI-T скрывается двигатель BlueCore, который быстро разочаровывает российских водителей. Уже при пробеге от 5 до 20 тысяч километров могут появиться задиры в цилиндрах и упасть компрессия. А дальше — дефицит запчастей, проблемы с ремонтом и пустые обещания.
Особенно опасно брать такую машину по параллельному импорту — гарантии нет, как и поддержки бренда. Русификация отсутствует, дилеров немного, а проблемы могут появиться очень быстро. Итог — вместо прогрессивного автомобиля вы получаете постоянный источник головной боли.
Haval Dargo: двигатель с непростым характером
Марка Haval уже давно завоевала популярность в России, но Dargo с двухлитровым двигателем GW4N20 оказался не так прост. Основная претензия — неадекватный расход масла. У одних владельцев всё в норме, у других — масло уходит литрами. И даже дилеры часто не видят в этом ничего необычного.
Добавим к этому нестабильность мотора и случаи его выхода из строя — и получается автомобиль, которому сложно доверять. Особенно если вы рассчитываете на стабильную работу и редкие визиты в сервис.
Geely Coolray и Belgee X50: компромисс, который не оправдывается
Эти модели выглядят симпатично, ездят бодро и стоят разумных денег. Но вся картина рушится, когда речь заходит о двигателе. Турбомотор JLH-3G15TD с тремя цилиндрами — это слабое звено. Среди частых проблем — растрескивание поршней, повреждение блока, обрывы, особенно после чип-тюнинга.
Даже если вы не вмешиваетесь в настройки, гарантий нет. А при покупке с пробегом велик риск нарваться на скрытые дефекты. Если и брать, то с максимальной осторожностью — а лучше выбрать более надёжный вариант.
Chery Tiggo 8 Pro Max: полный привод, которого нет
Пока двигатель этой модели особых нареканий не вызывает, история с полным приводом вызывает массу вопросов. В рестайлинговой версии производитель заменил муфту ZF на более дешёвый аналог от Faps, не предупредив ни покупателей, ни дилеров.
Результат — задняя ось попросту не подключается в нужный момент. Владельцы уверены, что у них настоящий полный привод, но в действительности он работает неполноценно. Даже с последующими обновлениями ситуация остаётся далёкой от идеала, пишет автор .
Москвич 3: трансмиссия играет в русскую рулетку
Сердце машины — двигатель — работает на среднем уровне и не вызывает особых претензий. А вот вариатор — настоящая головная боль. Уже на пробеге в 30–40 тысяч километров появляются рывки, провалы при разгоне, странные задержки в переключениях.
Для модели, которая строит своё имя в новой реальности, такие проблемы с надёжностью коробки — удар по репутации. Особенно обидно для тех, кто рассчитывает на спокойную и предсказуемую эксплуатацию.
Итог: доверяй, но проверяй
Современные китайские кроссоверы могут быть яркими и удобными, но не стоит забывать: за эффектной внешностью порой скрываются серьёзные технические недоработки. Специалисты, которые ежедневно работают с этими машинами, видят то, что скрыто от глаз обычного покупателя. Их опыт — не страшилка, а предупреждение.
Если этот материал был полезен — поделитесь им с теми, кто планирует покупку автомобиля. Возможно, вы убережёте их от неудачного выбора.