Мечтал о Land Cruiser 200, купил с пробегом 230 тыс: лишь через год понял, в какую ловушку попал

История одного автоблогера наглядно демонстрирует, к чему может привести слепая вера в легенду. Мечтой всей его жизни был не просто внедорожник, а культовый Land Cruiser 200 — символ статуса, монументальной надежности и «железного» характера. 

Отбросив вариант с бензиновым мотором, он целенаправленно искал дизельную версию с 4.5-литровым V8 (1VD-FTV), считая ее эталоном мощности и долговечности. Его выбор пал на экземпляр 2008 года выпуска с пробегом 230 тысяч километров — по его мнению, для подобного автомобиля это была лишь завершенная обкатка.

Первые полгода владения оправдывали все ожидания. Автомобиль впечатлял своей мощью, комфортом и ощущением непоколебимости. Механики на первом ТО лишь подтверждали его убежденность, называя машину «вечной». Однако ровно через год начали проявляться скрытые до поры проблемы, заставившие владельца горько пожалеть о своем выборе.

Первым тревожным сигналом стал повышенный расход масла, быстро переросший в серьезный «масложор». Диагностика выявила фатальную проблему ранних версий этого дизельного двигателя — износ и залегание поршневых колец, требующие капитального ремонта мотора с ориентировочной стоимостью 700-800 тысяч рублей.

Вслед за мотором «посыпалась» и сложная гидравлическая система KDSS, отвечающая за управляемость и комфорт. Ремонт или замена её ключевых компонентов (гидроаккумуляторов и клапанного блока) оценивались ещё в 300 тысяч рублей. Затем потребовалась замена главного тормозного цилиндра (около 50 тысяч), а при подготовке к антикоррозийной обработке была обнаружена скрытая ржавчина на рамке лобового стекла и нижней кромке пятой двери — «болезнь» первых лет выпуска данной модели, на устранение которой нужно было заложить ещё 100-150 тысяч.

Итоговая сумма, необходимая для приведения «неубиваемой легенды» в порядок, превысила 1.2 миллиона рублей. Как заключает автоблогер, он купил не символ надежности, а набор самых известных и дорогостоящих проблем конкретной модели. Вместо статусного и вечного внедорожника он получил финансовую черную дыру, став заложником собственной мечты и яркого бренда. Эта история служит предостережением: даже культовый автомобиль с пробегом требует холодного расчета и готовности к серьезным вложениям.

Ранее мы писали: Эти машины улетают за пару дней - перекуп рассказал, какие авто пользуются наибольшим спросом на вторичном рынке: в чем же их изюминка и Неделю езжу, неделю в сервисе стоит: все нервы мне вытрепала эта машина - скинул в 2 раза дешевле, чем брал. 

Читайте также:

• Муж запретил брать китайца, взяла кредит втихую — теперь машина в сервисе, а мы на грани развода: не повторяйте мою ошибку