Нас долго обманывали: разобрал Haval Jolion - показываю, как и из чего сделан народный кроссовер

Многие автолюбители до сих пор с опаской смотрят в сторону китайского автопрома, вспоминая стереотипы о плохой сборке и дешевых материалах. Однако детальный осмотр этого автомобиля позволяет развеять часть мифов и увидеть реальное положение вещей.

Несколько месяцев назад владелец нового Haval Jolion решил не доверять производителю на слово. Еще до начала эксплуатации машину частично разобрали, чтобы обработать кузов антикором и добавить шумоизоляцию — примерно так же, как это часто делают с автомобилями АвтоВАЗа.

Кузов и защита от коррозии: приятные сюрпризы

Первое, на что обратили внимание при осмотре — качество сборки кузова. Никаких критических зазоров или откровенно кривых панелей обнаружено не было. Лакокрасочное покрытие также не вызвало нареканий. Даже после снятия бамперов картина оставалась радужной.

Под задним бампером скрывается массивный стальной усилитель, который крепко прикручен к кузову. Это не декоративная фольга, а полноценный элемент пассивной безопасности. Инженеры Haval предусмотрели даже такие мелочи, как вентиляционные клапаны, которые по своей конструкции один в один напоминают решения немецкого концерна VAG.

Особого внимания заслуживает антикоррозийная обработка. Почти все технологические отверстия по кузову закрыты надежными резиновыми заглушками. Жгуты проводов проходят сквозь кузовные панели через качественные уплотнители — подход, достойный уважения. Сварные швы везде аккуратно промазаны герметиком. Даже в труднодоступных местах, например в задних арках, видна тщательная обработка.

Приятным бонусом стали щитки задних тормозных дисков, выполненные из алюминия. Это значит, что они не будут ржаветь и не потребуют постоянного ухода, в отличие от своих стальных аналогов на многих других бюджетных моделях.

Ходовая часть: знакомые мотивы

Если отбросить предрассудки, то конструкция Jolion покажется до боли знакомой любому, кто когда-либо имел дело с современными европейскими автомобилями. Тормозные механизмы, особенно задние, визуально очень близки к тем, что устанавливаются на модели VAG. Разъемы подключения электромоторов ручника и вовсе взаимозаменяемы с немецкими.

Есть, конечно, и свои минусы. Тормозные колодки, установленные на заводе, оказались слабым звеном. Даже на машине с пробегом менее 200 километров они уже имели следы разрушения. Опытные владельцы рекомендуют менять их сразу после покупки, чтобы не испортить тормозные диски.

Заглянув под днище, можно увидеть широченные пороги, которые отлично защищают кузов при езде по гравию. А вот наличие незащищенных топливных и тормозных магистралей, проложенных вдоль кузова, вызывает вопросы. Хотя они и находятся чуть выше линии лонжеронов, дополнительная защита им бы не помешала.

Под капотом и вокруг

Моторный отсек радует продуманной компоновкой. Аккумулятор закреплен нижней планкой, что надежно и безопасно, а плюсовая клемма закрыта пластиковым колпачком. Многие комплектующие здесь от известных мировых производителей: блок управления двигателем Bosch, датчики и даже щетки стеклоочистителя того же немецкого бренда.

Даже мелочи, вроде резиновых буферов на капоте или звука закрывания дверей, говорят о том, что китайские инженеры не просто копировали технологии, а старались сделать качественный продукт. Двери закрываются с мягким и приятным звуком, без дребезга и жестких ударов.

Выводы

Первое знакомство с внутренним устройством Haval Jolion показывает, что китайский автопром сделал огромный шаг вперед. Машина собрана добротно, обработка кузова находится на хорошем уровне, а в конструкции используются проверенные временем технические решения, подсмотренные у лидеров рынка.

Конечно, есть и слабые места, такие как нежные тормозные колодки или незащищенные магистрали. Но в целом, этот кроссовер оставляет впечатление продуманного и качественного продукта, который вполне может составить конкуренцию бюджетным корейцам и европейцам. Вопрос лишь в том, как поведет себя автомобиль после нескольких лет эксплуатации, но ответ на него можно будет получить только со временем.

Ранее мы писали: Самые востребованные авто на вторичке: улетают буквально за сутки. Не все варианты очевидные - рассказываю, а также Менял масло каждые 10 тыс км и попал на капиталку: почему вредно менять масло по графику.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Лучше бы и не заглядывал под машину: что стало за 11.000 пробега с китайским Exeed -примиальный внедорожник неприятно удивил Топ-10 классических мотоциклов средней цены и кубатуры — легендарные модели, о которых мечтал каждый мальчишка Взяли попутчика - рискуете попасть в тюрьму: новая безжалостная автоподстава для сердобольных водителей