Менял масло каждые 10 тыс км и попал на капиталку: почему вредно менять масло по графику

Сегодня мы поговорим о том, почему рекомендация менять масло каждые 10 тысяч километров — это не универсальное правило, а иногда и вовсе самообман.

Каждый раз, когда я слышу от водителя фразу: «Я всегда заливаю качественное масло и меняю его каждые 10 тысяч километров», — я невольно улыбаюсь. Это отличная привычка, но, как и с визитами к стоматологу раз в полгода, она не всегда спасает. Если вы за это время ели гвозди и открывали ими бутылки, профилактика может оказаться бесполезной.

То же самое и с двигателем. Интервал замены масла нужно подбирать не по привычке и не по календарю, а по реальным условиям эксплуатации. А они у нас не самые благоприятные.

Масло по регламенту — гарантия на грани

Автопроизводители, как это ни парадоксально, не заинтересованы в том, чтобы ваш двигатель служил дольше гарантийного срока. После трёх лет владения, по их бизнес-модели, вы должны уже искать новый автомобиль.

Поэтому, если в сервисной книжке написано, что ТО нужно проводить раз в 15 тысяч километров или раз в год, не спешите радоваться. В сложных условиях эксплуатации интервал лучше сократить. А что такое сложные условия? Это не Арктика и не погоня за Джейсоном Стэйтемом. Это повседневная жизнь любого россиянина: пробки, зима, короткие поездки с холодным стартом, жара летом, час на холостом ходу перед школой, фуры в левой полосе и тёща на пассажирском сиденье.

При средней скорости движения в мегаполисах 20–30 км/ч двигатель работает в режиме «дай мне воды».

Километры или моточасы?

Вот в чём кроется главное заблуждение автолюбителей. Мы привыкли ориентироваться на пробег: цифры на приборной панели не врут (если, конечно, одометр не скручен). Но профессионалы знают: главный показатель износа двигателя — не километры, а моточасы. Это время, в течение которого работает двигатель.

Например, 10 тысяч километров, пройденных по трассе со скоростью 100 км/ч, — это примерно 100 моточасов. А те же 10 тысяч километров в городе со скоростью 25 км/ч — уже 400 моточасов.

Большинство синтетических масел рассчитаны на 250–300 моточасов, а премиальные — на 350.

При городской эксплуатации (где средняя скорость — 25 км/ч) масло нужно менять через 250×25 = 6250 км, максимум — через 7500 км.

Лайфхак от эксперта:

1. Узнайте, на сколько моточасов рассчитано ваше масло.

2. Посмотрите среднюю скорость на бортовом компьютере.

3. Умножьте моточасы на среднюю скорость.

4. Это и будет ваш реальный ресурс масла в километрах.

Пример: масло рассчитано на 300 моточасов, средняя скорость — 30 км/ч. Итого: 300×30 = 9000 км.

Последствия езды на отработанном масле

Езда на отработанном масле — путь к разрушению двигателя. Масло теряет вязкость, моюще-диспергирующие свойства, появляются отложения в клапанах, лак на поршнях, коксуются маслосъёмные кольца, начинают стучать гидрокомпенсаторы.

Автоконцерны экспериментируют с маслами на весь срок службы. Но этот срок часто заканчивается на гарантийном пробеге.

Как поступать по-умному?

Меняйте масло чаще, особенно если ездите по городу. Считайте моточасы, а не километры. Ориентируйтесь на среднюю скорость. Не верьте сервисной книжке, она написана для идеальных условий, которых у нас не бывает.

Относитесь к двигателю как к живому организму. Ведь он у вас один. Хороший мотор — это спокойствие на трассе, уверенность при обгоне и экономия денег.

Источник: dzen.ru

Ранее мы писали: Эти машины улетают за пару дней - перекуп рассказал, какие авто пользуются наибольшим спросом на вторичном рынке: в чем же их изюминка и Неделю езжу, неделю в сервисе стоит: все нервы мне вытрепала эта машина - скинул в 2 раза дешевле, чем брал. 

Читайте также:

• Муж запретил брать китайца, взяла кредит втихую — теперь машина в сервисе, а мы на грани развода: не повторяйте мою ошибку 
• Мечтал о Land Cruiser 200, купил с пробегом 230 тыс: лишь через год понял, в какую ловушку попал
• Лучше бы и не заглядывал под машину: что стало за 11.000 пробега с китайским Exeed -примиальный внедорожник неприятно удивил