Лучше бы и не заглядывал под машину: что стало за 11 000 км пробега с китайским Exeed - премиальный внедорожник неприятно удивил
- 07:30 12 февраля
- Анастасия Анзорова
Автор популярного дзен-канала о машинах признаётся: он не относится к числу покупателей, которые меняют автомобили каждый год.
Экономическая целесообразность таких трат ему видится сомнительной. Поэтому автомобиль возрастом один год и пробегом 11 тысяч километров он искренне считает абсолютно новым. Именно такой экземпляр — свежайший EXEED, купленный в салоне и прошедший чуть более 11 600 км, — попал в поле зрения автора.
Бренд, позиционирующий себя как «премиальные внедорожники», вышел на российский рынок в 2020 году, а в названии заложено обещание превосходства. Однако владелец этого конкретного авто настолько разочарован покупкой, что записал обращение, единственная цель которого — предупредить будущих покупателей.
Интерьер и экстерьер: скрипучая «премиальность»
На первый взгляд салон выглядит роскошно, но пользоваться им, судя по всему, не рекомендуется. К 11 тысячам пробега водительское кресло обзавелось акустическим дефектом. Стоит шевельнуть левой ногой — и салон наполняется скрипом, достойным не премиального авто, а декораций к пиратскому фильму. Владелец справедливо замечает: даже офисному креслу за несколько тысяч рублей вряд ли простительно скрипеть. А здесь цена измеряется миллионами.
Косметические дефекты дополнила оптика: на заднем фонаре образовалась трещина. По отдельности эти недостатки, возможно, и не критичны для движения, но их наличие в практически новом автомобиле заставляет задуматься о культуре сборки и качестве материалов.
Кузов: коррозия, которой здесь быть не должно
Главная тревога — состояние кузова. Автор подчёркивает: автомобиль эксплуатировался в Москве, где зимой используются реагенты, а влажность далека от идеала. Однако ржавчина на опорах двигателя и, что серьёзнее, на лонжероне — явление, которое сложно оправдать годовым сроком службы. Коррозия проступает сквозь защитные составы и уже успела поразить несущие конструкции.
По наблюдениям автора, столь стремительное распространение «рыжиков» раньше ассоциировалось разве что с продукцией отдельных марок начала 2000-х, которые впоследствии устранили эти недостатки. В текущих климатических реалиях подобная скорость коррозии сулит серьёзные проблемы через 3–4 года.
Силовой агрегат: масляные следы на малом пробеге
Осмотр моторного отсека добавил ещё один тревожный пункт. На помпе зафиксированы подтёки масла. Скорее всего, утечка происходит из верхней части двигателя, но сам факт наличия масляных следов при пробеге чуть более 11 тысяч километров вызывает у автора закономерные вопросы к надёжности силовой установки в целом.
Резюме: иллюзия выбора на фоне дефицита альтернатив
Автор оговаривается: его цель — не критика конкретной марки. С высокой долей вероятности аналогичные недостатки сегодня можно обнаружить у большинства китайских производителей. Однако главная проблема, по мнению блогера, не в качестве отдельных моделей, а в ситуации на рынке в целом.
Покупателю лишь кажется, что у него есть выбор. На деле десятки трудно произносимых названий, по сути, предлагают один и тот же продукт с разными шильдиками. Не нравится Китай? К вашим услугам «Москвич» или LADA. А для тех, кто всё ещё надеется найти что-то иное, — единичные предложения, например, Toyota с астрономическим ценником в 13,5 миллиона рублей. Времена, когда можно было выбирать без компромиссов, похоже, остались в прошлом.
Ранее мы писали: Эти машины улетают за пару дней - перекуп рассказал, какие авто пользуются наибольшим спросом на вторичном рынке: в чем же их изюминка и Неделю езжу, неделю в сервисе стоит: все нервы мне вытрепала эта машина - скинул в 2 раза дешевле, чем брал.
Читайте также: