Мог бы квартиру взять: посчитал кредит на Haval Jolion в конце 2025 - цифры ошеломили

Haval Jolion прочно обосновался в списке самых популярных кроссоверов на российском рынке. Стильный дизайн, богатое оснащение и локальная сборка под Тулой сделали его настоящим народным любимцем. Однако один потенциальный покупатель решил посчитать, во сколько на самом деле обойдется покупка этой машины в кредит в конце 2025 года, и полученные цифры заставили его крепко задуматься.

Выбор комплектации

В салоне Jolion производит приятное впечатление. Современный салон с большими экранами, просторный интерьер — все это располагает к покупке. Покупатель рассматривал версии с полным приводом, которые оснащаются 1.5-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил и семиступенчатым роботом DCT. У таких модификаций сзади установлена независимая многорычажная подвеска, что добавляет плюсов к управляемости.

Комплектация Elite с полным приводом стоила на октябрь 2025 года около 2,5 миллиона рублей. В нее входили тканевый салон, подогрев передних сидений, однозонный климат-контроль, камера заднего вида и круиз-контроль. Однако взгляд покупателя упал на версию Premium за 2,7 миллиона. Здесь уже были экокожа, подогрев задних сидений, руля и лобового стекла, светодиодные фары, камера кругового обзора и 12,3-дюймовый экран мультимедиа. Эта комплектация показалась оптимальной по соотношению цены и оснащения.

Разговор с кредитным менеджером

С первоначальным взносом 20 процентов (около 540 тысяч рублей) и сроком кредита на семь лет покупатель отправился к менеджеру. В мечтах он рассчитывал на ежемесячный платеж, который не ударит по бюджету. Однако реальность оказалась суровой.

Стандартные кредитные ставки в конце 2025 года составляли 19-21 процент годовых. При расчете суммы кредита около 2,16 миллиона рублей на 84 месяца под 20 процентов ежемесячный платеж вышел примерно 44 тысячи рублей. Это уже настораживало, но самое интересное было впереди.

Общая переплата по кредиту за семь лет составила около 1,54 миллиона рублей. То есть машина, которая стоит 2,7 миллиона, в итоге обошлась бы покупателю почти в 4,2 миллиона. И это без учета обязательного КАСКО, которое для Jolion может стоить 100-150 тысяч рублей в год, и страховки жизни, которую банки активно навязывают.

Нюансы, которые добавили сомнений

В процессе изучения вопроса всплыла еще одна деталь. У Jolion оцинкованы многие элементы кузова: капот, двери, крылья, крышка багажника. Но крыша при этом не оцинкована. Для машины, которая после уплаты всех процентов превращается в почти четырехмиллионную покупку, такие мелочи начинают серьезно раздражать.

Покупатель вышел из салона с твердым убеждением, что сделка не имеет экономического смысла. Переплачивать полтора миллиона банку за право ездить на компактном кроссовере китайского бренда показалось безумием. Мечта о доступном современном автомобиле разбилась о суровые реалии высоких цен и неподъемных кредитных ставок.

Эта ситуация знакома многим. Желанная машина оказывается просто не по карману, когда начинаешь считать реальные деньги. Вопрос, который теперь мучает многих потенциальных покупателей: готовы ли они переплачивать миллион с лишним за новый автомобиль или стоит обратить внимание на вторичный рынок и подождать лучших времен.

Ранее мы писали: Оценка в трейд-ин заняла 15 минут. Мне назвали цену за Creta (2020), молча ушел - сколько за нее предлагали, а также Неделю езжу на Ладе Искре, и мне стало стыдно за наш автопром: подробно рассказываю про ощущения от езды.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Китайцы сами себе не доверяют: опубликован рейтинг надежности - Chery и Haval даже не в десятке «По надежности не уступают японцам»: посмотрел наш T4 вживую и усомнился в словах дилеров Китайский Haval или Chery: что надежней среди китайских брендов - механик дал честный ответ