Новая LADA Iskra успела вызвать ажиотаж среди автолюбителей, но как она ведет себя в повседневной эксплуатации?
Владелец свежей модели поделился своими впечатлениями после первых 1000 км пробега, раскрыв все плюсы и минусы автомобиля. Об этом рассказано в блоге “Павел Астафьев | Автоэксперт”.
Решение приобрести Iskra пришло после двух лет эксплуатации LADA Granta. Основными аргументами стали:
- Доступная цена (1 519 000 рублей за комплектацию Comfort);
- современный дизайн, выделяющийся на фоне других моделей марки;
- механическая коробка передач — осознанный выбор для тех, кто ценит "чувство машины"
Первые впечатления за рулем
Подвеска мягче, чем у предшественников, но сохраняет необходимую упругость. Шумоизоляция заметно лучше, чем в Granta, хотя до премиум-класса далеко. Изменилась и управляемость — острый руль и компактные габариты упрощают маневрирование, рассказывает владелец авто. Кроме того, по его слова, клиренс 18 см позволяет без опаски преодолевать российские дорожные реалии.
Салон Iskra получился функциональным. Там есть множество отсеков для мелочей, простая, но работоспособная мультимедийная система. Особенное внимание привлекает эффективная система климат-контроля. К тому же, на задних сидениях вполне достаточно места.
Однако не обошлось без недостатков:
- Отсутствие регулировки руля по вылету;
- посредственная штатная навигация;
- маркая обивка сидений.
"Это не спорткар, но для повседневных поездок мощности хватает с запасом", — отмечает владелец.
Пока Iskra оправдывает ожидания как доступный и практичный автомобиль для городской эксплуатации, сочетающий в себе узнаваемый дизайн и традиционную для LADA ремонтопригодность.
Материалы по теме:
Продал родимую "Весту" — купил Haval Jolion: поверил отзывам и пожалел — честное мнение владельца
«Вас предупреждали — теперь не нойте»: владельцы OMODA спешно избавляются от машин — и вот почему
