Китайские автомобили давно перестали быть редкостью на дорогах, но вопросы к качеству у водителей всё ещё остаются.
На форумах владельцы Chery Tiggo 1.6 (выпуск 2013 года) делятся не только плюсами, но и болячками, с которыми им пришлось столкнуться за годы эксплуатации.
Что ломается чаще всего
Главная претензия — ремень ГРМ и натяжитель . Один неудачный болт М8 может обернуться катастрофой: обрыв ремня, погнутые клапаны, капитальный ремонт двигателя и минус 150 тысяч рублей. Владельцы советуют при каждой замене ГРМ сразу менять болт натяжителя — это дёшево, но спасает мотор.
Второе по частоте слабое место — ходовая часть . Сайлентблоки, стойки и опорные подшипники здесь расходник, особенно на плохих дорогах. Водители шутят: «подвеска — как расходное масло, менять приходится регулярно».
Также встречаются жалобы на:
- рулевую рейку — нередко требует замены уже к 130–150 тыс. км;
- топливный насос и датчики уровня топлива — капризничают в жару;
- стартер и генератор — у некоторых выходят из строя уже к 100 тыс. км;
- датчик коленвала — слабое звено, вызывает неожиданные остановки;
- перегрев вариатора у машин с автоматом: при длительной жаре пропадает реакция на педаль газа.
Мелочи, которые раздражают
Некоторые владельцы жалуются на «электрические капризы»: загораются ошибки ABS, глючат фары, а мультимедиа живёт своей жизнью. Впрочем, большинство неисправностей решается заменой мелких деталей или перепрошивкой.
Коррозия — ещё один момент, особенно в северных регионах. Быстрее всего страдают пороги, арки и горловина бензобака.
Что говорят сами владельцы
Те, кто ухаживает за машиной и вовремя обслуживает, отмечают, что Tiggo 1.6 в целом надёжен и неприхотлив. «Да, по мелочи ломается, но дешевле, чем Калина», — пишут на форумах. Для города и дачи — отличный вариант, если следить за ГРМ и ходовкой.
Chery Tiggo — не идеал, но и не проблемная «помойка». Это просто честный кроссовер, которому нужно внимание и немного терпения.
Читайте также:
